මෝටර් රථ ආරක්ෂාව

අත්යවශ්ය මෝටර් රථ ආරක්ෂණ විශේෂාංග සහ නවීන තාක්ෂණය

මෝටර් රථ ආරක්ෂණ තාක්ෂණය පරිනාමනය වසර ගණනාවක් පුරා බලපෑම් ඇති කරවන ප්රබෝධවත් ප්රගතියක්. ආණ්ඩුවේ බලතල, ක්රියාකාරි කණ්ඩායම් සහ කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින්ගේ වැඩ කටයුතු ආසන පටි සිට සියල්ලම හඳුන්වාදීම නිසා මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිවලට හඳුන්වා දී ඇත.

මෙම තාක්ෂණයන්ගෙන් සමහරක් ඍජුව සිදුව ඇත්තේ අනතුරු සහ මාරක සිදුවීම් විශාල වශයෙන් අඩු කර ඇති අතර අනෙක් අය මිශ්ර ප්රතිඵල ඇති කර තිබේ. පසුගිය දශක කිහිපය තුළ සමස්ත මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ජයග්රහණයක් අත්කරගෙන ඇති බවට සැකයක් නැත. කෙසේ වෙතත් ගමන් මාර්ග කිහිපයක් වේගයෙන් ගැඹුරු ගැඹුරක් ඇත.

14 න් 01

අනුවර්තී කෘස් පාලනයක්

අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය එක් වර්ගයක සංවේදකයක් සහිත සාම්ප්රදායික චාරික පාලක පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතීන් බොහොමයකට රේඩාර් හෝ ලේසර් සංවේදක භාවිතා කරන අතර, අනෙක් වාහනවල සාපේක්ෂ පිහිටීම හා වේගය නිර්ණය කළ හැකිය. මෙම දත්ත අනුවර්තිමත් පාලම් සහිතව වාහනයේ වේගය ස්වයංක්රියව ගැලපීම සඳහා යොදා ගත හැකිය.

බොහෝ අනුවර්තී ක්රාස්ට් පාලන පද්ධති සමහරක් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ද තිබේ. ගැටුම අවධානමට ලක් වන අතර සමහරුන් ස්වයංක්රීයව තිරිංග සඳහා ද හැකිය. මෙම පද්ධති සමහරක් නතර කිරීම හා රථවාහන ගමනාගමනය සඳහා ක්රියා කළ හැකි අතර, ඉන් වැඩි ප්රමාණයක් විශේෂිත අවම වේගයකින් කපා හැරේ. තව "

14 න් 02

අනුවර්තී ෆීෙට්ට්

පාරම්පරික විදුලි ලාම්පු වාහනය ඉදිරිපිට ස්ථාවර ප්රදේශයක් ආලෝකවත් කරයි. බොහෝ පද්ධති සඳහා සැකසුම් දෙකක් තිබේ, සහ ඉහළ සැකසුම රාත්රී දුර බැලීමේ දුර වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කදම්භ රියදුරන්ට අනතුරුදායක විය හැකිය.

අනුවර්තනය කරන ෆෙරනල් පද්ධති ෆෙරාහි දීප්තිය සහ කෝණය දෙකම වෙනස් කළ හැකිය. මෙම පද්ධති කදම්බ පාරවල් ආලෝකය විහිදුවීම සඳහා කදම්භ වන අතර අනෙකුත් ධාවකවලට බාධා නොකිරීම සඳහා දීප්තිමත් මට්ටම් ස්වයංක්රියව සකස් කළ හැකිය. තව "

14 න් 03

වායු ගෝලය

සමහර තාක්ෂණයන් හදිසි අනතුරු වලක්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් සමහර මෝටර් රථ ආරක්ෂිත අංගයන් රියදුරන් හා මගීන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ගැටළුකාරී අවස්ථාවලදී ආරක්ෂා කර ගැනීමට අදහස් කර ඇත. එයාර්බෑග් අන්තිම කාණ්ඩයට පැමිනෙන අතර, 1985 මොබයිල් වර්ෂය සඳහා එක්සත් ජනපදයේ නිශ්චිත මෝස්තර සහ මාදිලිවල සම්මත උපකරණ ලෙස ඔවුන් ප්රථම වරට දර්ශණය විය. ඊළඟ දශකය තුළ ඇති දත්ත වලට අනුව, ගුවන් ආරක්ෂණයෙන් ජීවිත බේරාගැනීම සහ මෝටර් රථ ආරක්ෂාව වැඩිවීමට හේතු විය හැකි බව පැහැදිලි විය. NHTSA විශ්ලේෂණයට අනුව, වායු ගෝලීන් සහිත වාහනවල රියදුරු මාරාන්තිකයින් සියයට 11 කින් අඩු වී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, කුඩා ළමුන්ට අනතුරුදායක තත්ත්වයක් ඇති කර ඇති අතර, එයාර්බෑග් ද පෙන්නුම් කර ඇත. මෙම අත්යවශ්ය ආරක්ෂිත අංගය වයස අවුරුදු 13 ට වැඩි පෙරමුසු ආසන මගීන්ගේ ජීවිත සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, කුඩා දරුවන්ට පුපුරණීය බලවේගයක් මගින් පුපුරන සුලු හානි සිදුවිය හැකිය. එම හේතුව නිසා සමහර වාහන වාහනය පැදවූ වායු ගෝලය අක්රිය කිරීමට විකල්පයක් ඇතුළත් වේ. වෙනත් වාහනවලදී, කුඩා දරුවන්ට පිටුපස ආසනයේ ගමන් කිරීමට ආරක්ෂිතයි.

• ස්මාර්ට් එයාර්බෑග්ස් ද බලන්න:

තව "

14 න් 14

Anti-Lock Brake පද්ධති (ABS)

පළමු විරෝධී ඇරුම් තිරිංග 1970 ගණන්වල හඳුන්වා දී ඇති අතර, ටැක්සි පාලනය, විද්යුත් ස්ථාවර පාලනය සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අංගයන් ගොඩනඟා ඇති අතර මෙම තාක්ෂණය මූලික ගොඩනැඟිලි කොටසකි.

මිනිස්-කරත්තයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීම මගින් බ්ලොක් රථය වළක්වා ගැනීමට Anti-lock Brakes සැලසුම් කර ඇත. සවි කර ඇති බ්රේක් මගින් වැඩි වැඩිවන බාධක දුරුකිරීමට සහ රියදුරු පාලනය අහිමිවීමට හේතු වී ඇති නිසා, සමහර වාහනයේ සමහර අවස්ථාවන්හි ඇතිවන වාසි විරෝධී ඇරීමේ පද්ධති විශාල වශයෙන් අඩු කරයි. මෙය අත්යාවශ්ය මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අංගයක් බවට පත් කරයි. නමුත් මෙම පද්ධති සියලු ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ නතර කිරීම අඩු නොකරයි. තව "

14 න් 05

ස්වයංක්රීය ගැටුම් නිවේදනය

හදිසි අනතුරු වලක්වනු ලබන අනතුරු හා පද්ධති වළක්වා ගැනීම සඳහා තාක්ෂණික ක්රම මෙන් නොව, ස්වයංක්රීය ගැටුම් නිවේදන පද්ධතිය සත්යයක් බවට පත්වේ. මෙම පද්ධති ස්වයංක්රියවම හදුන්වා දීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

ස්වයංක්රීය ගැටුම් දැනුම් දීමේ පද්ධතියක් ක්රියාත්මක වන විට, කඩා වැටීම සාමාන්යයෙන් හදිසි සේවා වෙත වාර්තා වේ. උදව් ස්වයංක්රියව යැවිය හැකිය, හෝ අනතුරට ගොදුරුවුවන්ට ක්රියාකරු සමඟ කතා කිරීමට හැකිය. තව "

14 න් 06

ස්වයංක්රීය වාහනය

ස්වයංක්රීය රථගාල පද්ධතියක් වාහන වාහනයකට මඟ පෙන්වන සංවේදක ගණනාවක් භාවිතා කරයි. සමහර පද්ධති රිය පැදවීම පහසු නැත. ස්වයංකීය නැවැත්වීෙම් පද්ධති සාමාන්යෙයන් සංෙව්දක උපකරණ මාලාවක් භාවිතා කරන බැවින්, නවතා තිබූ කාර් සහ ෙවනත් වස්තූන් සහිත වස්තූන් සමඟ අඩු වේග ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට හැකි වී ඇත. තව "

14 න් 07

ස්වයංක්රීය තිරිංග

ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධති නිර්මාණය වී ඇත්තේ ගැටුම් ඇතිවීමට පෙර වාහනයේ වේගය අඩු කිරීම හෝ ගැටුම් වළක්වා ගැනීම සඳහාය. වාහනය ඉදිරිපිට වස්තූන් ස්කෑන් කිරීම සඳහා මෙම සංවේදක උපකරණය භාවිතා කරයි. වස්තුවක් අනාවරණය කරගන්නේ නම් ඒවා තිරිංග යෙදිය හැකිය.

මෙම ආරක්ෂක අංගය බොහෝ විට පෙර-ගැටුම් පද්ධති සහ අනුවර්තනීය පාලම් පාලනය වැනි වෙනත් තාක්ෂණයන් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. තව "

14 න් 08

බැකප් සංවේදක සහ කැමරා

Backup Sensors එය පිටුබලය ඇති විට වාහනය පිටුපස යම් යම් බාධක තිබේ දැයි තීරණය කිරීමට හැකිය. සමහර පද්ධති බාධකයක් තිබේ නම් රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් ලබා දෙනු ඇත. අනෙක්වා ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.

බැකප් කැමරාවන්ට සමාන කාර්යයක් සපයයි, නමුත් ඔවුන් රියදුරන් රියදුරන් සපයන පසුපස දර්ශන දර්පණ වලට වඩා දෘෂ්ය තොරතුරු සපයයි. තව "

14 න් 14

ඉෙලක්ෙටොනික ස්ථායී පාලන (ECS)

ඉලෙක්ට්රොනික් ස්ථාවර පාලනය යනු ABS තාක්ෂණය මත පදනම් වූ තවත් මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අංගයකි. නමුත් මෙම ක්රමවේදයන් විවිධ තත්වයන් යටතේ ධාවකය පාලනය කිරීමට උපකාරි වේ. ECS හි ප්රධාන කාර්යය වාහනයේ සැබෑ හැසිරීම සමග රියදුරුගේ යෙදවුම් සංසන්දනය කිරීමයි. මෙම පද්ධතියෙන් එක් වාහනයක් නිසි ලෙස ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, එය නිවැරදි ක්රියාමාර්ග ගණනාවක් ගත හැකිය.

ECS හට හැකි ඉක්මණින් ප්රාථමික තත්වයන්ගෙන් එකක් වන්නේය. වාහනයක් කෙළවරේ ඇති විට ECS පද්ධතියක් උඩින් හෝ යටින් වැටෙන විට එය නිවැරදිව නිවැරදි කිරීම සඳහා ටර්ලර් එකක හෝ වැඩි ගණනක් සක්රිය කළ හැකිය. සමහර ECS පද්ධති අමතර උපරිම බලය යෙදවිය හැකි අතර එන්ජින් ප්රතිදාන පවා වෙනස් කළ හැකිය. තව "

14 න් 14

මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම් පද්ධති

මංතීරු හැරීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති වර්ග දෙකකට අයත් වේ. වාහනය සිය පටුමඟෙන් බැහැර වීමට පටන් ගත් විට අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරයි. එය නිවැරදිව ක්රියා කිරීමට රියදුරා දක්වා තිබේ. ක්රියාකාරී පද්ධති සාමාන්යයෙන් ද අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරයි, නමුත් වාහනය නඩත්තු කිරීමට වාහක නඩත්තු කිරීම සඳහා හෝ තිරිංග සවිකළ හැක.

මෙම පද්ධති බොහොමයක් වීඩියෝ සංවේදක භාවිතා කරයි. නමුත් ඒවායේ ලේසර් හෝ රේඩාර් සංවේදක භාවිතා කරනුයේ සමහර ඒවාය. සංවේදක වර්ග කුමක් වුවත්, ධාවන පථ ආලේපන තත්වයන් විසින් අහිතකර තත්වයන් යටතේ වසා දැමුවහොත් එම පද්ධති ක්රියා කිරීමට අපහසු වේ. තව "

14 න් 14

රාත්රී දර්ශනය

රථවාහන රාත්රී දර්ශන පද්ධති සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරන්ට බාධාවකින් තොරව රිය පැදවීමේ තත්වයන් වලක්වා ගැනීම සඳහාය. මෙම පද්ධති සාමාන්යයෙන් ඩැෂ් මත කොතැනක හෝ සවි කර ඇති LCD එකක් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ඉදිරිපස වීදුරුවෙහි තිරයේ දැක්වෙනු ඇත.

රථවාහන රාත්රී දර්ශන පද්ධති ප්රධාන වර්ග දෙකක් ඇත. එක් වර්ගයක් තාප සංවේදක කැමරාව භාවිතා කරයි. අනිත් කොටස වාහනය ඉදිරිපිට දී ආලෝකය ලබා ගැනීම සඳහා අන්යෝන්ය ආලෝක ප්රභවයක් භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධති දෙකම රාත්රී කාලයේ දී වැඩි දියුණු කළ දුර බැලීම් ලබා දෙයි. තව "

14 න් 14

ආසන පටි

බරපතළ තුවාල හා මාරක රිය අනතුරු වළක්වාගත හැකි වන පරිදි අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා ආසන පටි නිර්මාණය කර ඇත. සරලතම ආසන පටිය යාන්ත්රික රැහැන් පටියකින් සමන්විත වන අතර ස්වයංක්රීය පද්ධති ගණනාවක්ද ඇත. ගැටුම් අතරතුර සමහර ආසන පටිය පවා පුපුරා යාම, රියදුරු හෝ මගියාට ආරක්ෂාව සැලසෙන තවත් වැඩිදියුණු කළ හැකිය. තව "

14 න් 14

ටයර් පීඩන නියාමනය

ටයර් පීඩනය වායුවේ ගෑස් වලට බලපෑ හැකිය. එබැවින් ටැම්පේහි යම් සහනයක් ලබා ගත හැකිය ටයර් පීඩන නිරික්ෂණ පද්ධති. කෙසේවෙතත්, අනතුරු සිදුවීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා මෙම රථ වාහන ආරක්ෂිත අංගයන් ද ක්රියා කළ හැකිය. ටයරයේ පීඩනය අඩු කර ඇති නිසා ටයරයේ පීඩනය අඩු වන නිසා ටයර් පීඩන නියාමනය කිරීමේ පද්ධතියක් ලබා ගත හැකි බැවින්, පැතලි ටයරයක් අනතුරට පත් විය හැකි ව්යසනකාරී පාලනයක් අහිමි වීමට මඟ පෑදිය හැකිය. තව "

14 න් 14

ධාවන පාලන පද්ධති (TCS)

ට්රැක්ටර පාලන ක්රමය අත්යවශ්යයෙන් ABS ආපසු හැරවීමකි. වාහනයේ ප්රතිවිරුද්ධ අගුළු මගින් රියදුරුට තිරිංග පාලනය කිරීමේදී සහාය වන අතර, තිරිංග පාලනය ත්වරණය තුළ පාලනය අහිමි වීම වැලැක්වීමට උපකාරී වේ. එය සිදු කිරීම සඳහා, ABS රෝද සංවේදක සාමාන්යයෙන් අධීක්ෂණය කර ඇති අතර, ඕනෑම රෝදයක් ත්වරණයෙන් ඉවත් වී තිබේද යන්න සොයා බැලීම සඳහා නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

ධාවන පාලන පද්ධතියක් එක් හෝ වැඩි රෝදයක් ධාවකය අහිමි වී ඇති බව තීරණය කරන්නේ නම්, නිවැරදි ක්රියාමාර්ග ගණනාවක් ගත හැකිය. ඇතැම් පද්ධති මඟින් තිරිංග පතුරවන්න පුලුවන්, නමුත් අනෙක් අයට ඉන්ධන සැපයුම වෙනස් කිරීම හෝ එන්ජින් තුළ සිලින්ඩර එකක හෝ ඊට වැඩි ගණනක් කපා හැරිය හැකිය. තව "