ස්වයංක්රීයව තිරිංග තාක්ෂණයේ කාර්යක්ෂමතාවයට ගැලපෙන පරිදි සෙමෝඩර් සහ තිරිංග පාලක ඒකාබද්ධ වේ. සමහර ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධතියට ඝට්ටන වලක්වා ගත හැකිය. නමුත් බොහෝ ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනයේ වේගය අඩු කර ගැනීමට ය. අධිවේගී මාර්ග කඩා වැටීම් අඩු වේගවත් ගැටුම් වලට වඩා මාරාන්තික වන බැවින්, ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධති මගින් ජීවිත බේරාගත හැකි අතර රිය අනතුරකින් සිදුවන දේපළ හානි අවම කර ගත හැකිය. මෙම පද්ධතිවලින් සමහරක් ධාවක රියදුරුට තාවකාලික උපකාරයක් සපයයි. අනෙක් අයට ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරු ආදාන නොමැතිව තිරිංග සක්රිය කළ හැකිය.
ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධති ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම තමන්ගේම ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතියක් ඇති නමුත්, ඒවා සියල්ලම සංවේදක යෙදවුම් මත රඳා පවතී. සමහරක් ක්රම මඟින් ලේසර් භාවිතා කරන අතර තවත් අය රේඩාර් භාවිත කරයි, සමහරක් වීඩියෝ දත්ත භාවිතා කරයි. මෙම සංවේදක ආදානය වාහනයේ මාර්ගයේ ඇති යම් යම් වස්තූන් තිබේදැයි තීරණය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. කිසියම් වස්තුවක් අනාවරණය කර ඇත්නම්, එය ඉදිරියේ ඇති වස්තුවෙහි වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් වාහනයේ වේගය තීරණය කළ හැකිය. සැලකිය යුතු වේගයකින් අවකලනයකින් ඇඟවෙන්නේ ගැටීමක් සිදුවිය හැකි බවය. පද්ධතියට ස්වයංක්රියව තිරිංග සක්රීය කිරීමට හැකි වේ.
සංවේදක දත්ත ඍජු මිනුම් වලට අමතරව, සමහර ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතියට GPS දත්ත භාවිතා කළ හැකිය. වාහනයක් නිවැරදි ජීපීඑස් පද්ධතියක් සහ රැඳවුම් සලකුණු සහ වෙනත් තොරතුරු පිළිබඳ දත්ත සමුදායේ ප්රවේශයක් තිබේ නම්, රියදුරු විසින් යම් අවස්ථාවක දී එය නතර කිරීමට අසමත් වුවහොත් එහි ස්වයංක්රීය තිරිංග ක්රියාවට නැංවිය හැකිය.
ස්වයංක්රීය තිරිංග ඇත්තටම මට අවශ්යද?
මෙම සියල්ලම කිසිදු රියදුරු ආදානයකින් තොරව සිදුවනු ඇත, ඒ නිසා ඔබට වෙනත් වාහනයක් හෝ ට්රක් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමට වඩා වෙනත් ආකාරයකින් ස්වයංක්රීය බසයක් සහිත වාහනයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. ඔබ සෑම අවස්ථාවකදීම හොඳින් සෝදිසියෙන් සිටියහොත්, ඔබේ වාහනය පවා ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධතියක් ඇති බව ඔබ කවදාවත් නොසිතනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ යම්කිසි සංකේන්ද්රණයකින් ක්ෂණිකව දුක් විඳිනවා නම්, ස්වයංක්රීය බ්රේක් මගින් ඔබගේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය. ස්වයංක්රීයව තිරිංග පද්ධති මූලිකව නිර්මාණය කර ඇත්තේ විවේචනාත්මක රිය පැදවීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමක් ලෙසයි. රියදුරකු රෝදය පිටුපස සැතපෙන්නේ නම් ජීවිතයට ජීවිත බේරාගත හැකිය. බොහෝ රියදුරන් මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට කිසි විටෙක අවශ්ය නොවනු ඇත, නමුත් එය තවමත් ලස්සන ආරක්ෂිත ජාලයක් ඇත.
ස්වයංක්රීය බ්රේක් භාවිත කරන පද්ධති මොනවාද?
ස්වයංක්රීය බ්රේක් ප්රධාන භාවිතය යනු පෙරාතුව සහ ගැටුම් වලක්වා ගැනීමේ පද්ධති තුලය. මෙම පද්ධති සාමාන්යයෙන් ගැටෙන ගැටුමක රියදුරු, ආසන පටිය සීඝ්රයෙන් තද කිරීමේ සහ අනතුරක් ඇතිවීම වැළැක්වීම හෝ ගැටීමෙන් සිදුවන හානිය අවම කිරීම සඳහා වෙනත් ක්රියාමාර්ග ගත හැකිය.
පූර්ව බිඳ වැටීම් හා ගැටුම් වළක්වාගැනීම් පද්ධති වලට අමතරව, බොහෝ අනුවර්තන කුසලතා පාලන පද්ධති ද ස්වයංක්රීය බ්රේක් භාවිතා කරයි. මෙම ක්රමවේදය ප්රධාන පෙළේ වාහනයේ වේගය මැනීම හා එය ගැලපෙන පරිදි මැන ගත හැකිය. වේගයෙන් අඩු කිරීම, පහළ දැමීම සහ අවසානයේදී තිරිංග සක්රිය කිරීමෙන් වේගයෙන් අඩු කළ හැකිය.
ස්වයංක්රීය තිරිංග සහිත වාහනයක් සොයා ගන්නේ කෙසේද?
බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ට අනුවර්තනය කරන ක්රියාපි පාලනය හෝ ගැටුම් වළක්වාගැනීමේ ක්රමයක් ලබා දෙන අවම වශයෙන් එක් ආකෘතියක් සපයයි. 2002 හා 2003 අතරතුරදී පළමු හානිකර ක්රම පද්ධති කිහිපයක් හඳුන්වා දුන් අතර, හොන්ඩා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වැනි සමාගම් විසින් මැදිහත්වී දශකයක් තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන ස්වයංක්රීයව තිරිංග සහිතව හෝ නොතිබිය හැකිය.
Adaptive Cruise Control දිගු කාලයක් පුරා පැවතුණි. නමුත් මෙම පද්ධති ස්වයංක්රීයව තිරිංග භාවිතා කිරීමට හැකිවී තිබේ. සම්පූර්ණ නැවතුම් තිරිංග තාවකාලිකව රඳවා ගත හැකි අනුවර්තනය කරන ලද පාලම් පාලක පද්ධතියක් හඳුන්වාදීමේ පළමු මෝටර් රථය වන්නේ, 2007 වසරේදී මෙම අංගය හඳුන්වාදෙන ලද BMW.
මාරාන්තික ගැටුම් අවම කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීයව තිරිංග ඉතා කාර්යක්ෂම වන නිසා, මහා මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ රක්ෂණ ආයතනය විසින් ස්වයංක්රීයව තිරිංග, විශේෂයෙන්ම වැඩි දියුණු කළ ගැටුම් වළක්වාගැනීමේ ලක්ෂණ සහිත වාහන ලැයිස්තුවක් පවත්වා ගෙන යනු ඇත, ඔබ සමඟ එන ආරක්ෂිත වාහනයක් හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි. ඔබට අවශ්ය ආරක්ෂිත විශේෂාංග.