"රථවාහන රාත්රී දර්ශනය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය අඳුරු වූ විට රියදුරන් දැනුවත් කිරීම සඳහා උපකාර වන ක්රම ගණනාවක් බවයි. මෙම පද්ධති තාපගතික කැමරා, අධෝරක්ත කිරණ, හිස් දර්ශණ සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් විදුලි ආලෝකයෙන් සීමාව ඉක්මවා යන රියැදුරු පිළිබඳ අවබෝධය පුළුල් කරයි. රථවාහන රාත්රී දර්ශනය දෘෂ්යමාන වීමට පෙර රියදුරන්ට අනතුරු අඟවා ගත හැකි බැවින් රිය අනතුරු වළක්වා ගත හැකිය.
රාත්රී මෝටර් රථ කාර් වල වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ දෘෂ්ටි දර්ශන පද්ධති ක්රියාකාරී හා නිෂ්ක්රීය ලෙස හැඳින්වෙන මූලික කාණ්ඩ දෙකකට බෙදී ඇත. සක්රීය රාත්රී දර්ශන පද්ධති අඳුරු ආලෝකය ආලෝකනය සඳහා අධෝරක්ත කිරණ ආලෝක ප්රභව භාවිතා කරයි. වාහක, සතුන් සහ වෙනත් විභව්ය අවධානම් වලින් නිකුත් වන තාප විකිරණ රඳා පවතී. මෙම පද්ධතීන් අධෝරක්ත දත්ත මත රඳා පවතී, නමුත් සෑම අයෙකුටම තමන්ගේම ප්රතිලාභ සහ අවාසි.
ක්රියාකාරී මෝටර් රථ රාත්රික දර්ශන පද්ධති
අක්රීය පද්ධති ආලෝක ප්රභවයන් භාවිතා කරන බැවින් ක්රියාකාරී පද්ධති වඩා සංකීර්ණ පද්ධති වලට වඩා සංකීර්ණ වේ. අධෝරක්ත කලාපය දෘශ්ය වර්ණාවලියෙන් බැහැර වීම නිසා, මෙම ආලෝක ප්රභවයන් අධිවේගී කදම්භ ආලෝකය වැනි තාවකාලික රාත්රී අන්ධභාවයෙන් පීඩා විඳීමට හේතු නොවේ. අධෝරක්ත කිරණ මඟින් ආලෝකය ලබා ගත හැකි පරිදි වඩා සැලකිය යුතු දුරකින් ඇති වස්තු ආලෝකනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අධෝරක්ත කිරණ මිනිස් ඇසට නොපෙනෙන බැවින් ක්රියාකාරී රාත්රී දර්ශන පද්ධති අතිරේක දෘශ්ය දත්ත රදවා ගැනීමට විශේෂ කැමරා භාවිතා කරයි. ඇතැම් පද්ධති ස්පන්දිත අධෝරක්ත කිරණ භාවිතා කරන අතර අනෙක් අය නිරන්තර ආලෝක ප්රභවයක් භාවිතා කරයි. අහිතකර කාලගුණික තත්වයන් යටතේ මෙම පද්ධති ඉතා හොඳින් ක්රියා නොකරයි. නමුත් ඒවා වාහන, සත්ව හා අජීවී වස්තූන් අතර ඉහළ ප්රතිරූපයක් සපයයි.
Passive Automotive Night vision Systems
උදාසීන පද්ධති ස්වභාවික ආලෝක ප්රභවයන් භාවිතා නොකරයි, එබැවින් තාප විකිරණ අනාවරණය කිරීමට තාපගතික කැමරා මත රඳා පවතී. මෙමඟින් තාප විකිරණයන් බොහොමයක් නිකුත් කිරීමෙන් පසු සතුන් හා අනෙකුත් වාහන සමඟ ඉතා හොඳින් වැඩ කිරීමට සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, උදාසීන වායුගෝලීය පරිසරයට සමාන උෂ්ණත්වයක ඇති අජීවි වස්තූන් සොයා ගැනීමේදී උදාසීන පද්ධති වලට ගැටළු ඇත.
උදාසීන රාත්රී දර්ශන පරාසයේ ක්රියාකාරි රාත්රී දර්ශනයේ පරාසයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. අවසාන පද්ධතියේ භාවිතා කරන ආලෝක ප්රභවයන්ගේ සීමිත බලය නිසා එය සැලකිය යුතු මට්ටමක පවතී. තාපගතික කැමරා මඟින් නිපදවන ලද රූපයේ ගුණාත්මක භාවය ක්රියාකාරී පද්ධති සමඟ සැසඳීමේ දී ද දුර්වල වීමට හේතුවයි. ඔවුන් උණුසුම් කාලගුණය තුළ ඉතා හොඳින් ක්රියා නොකරයි.
අධෝරක්ත හෝ තාරකා විද්යාත්මක තොරතුරු මට උදව් කරන්නේ කෙසේද?
අධෝරක්ත කිරණ හෝ තාපජික තොරතුරු රියදුරු වෙත ලබා දිය හැකි රාත්රී දර්ශන දර්ශක වර්ග ගණනාවක් ඇත. මුල්ම රාත්රී දර්ශන පද්ධති ප්රධානියා දර්ශන පෙන්වමින් භාවිතා කළ අතර එය රියදුරන්ගේ දෘෂ්ටි දර්ශනයේ ඇතුළත වැසි රළුවලට අනතුරු ඇඟවීම් සහ අනතුරු ඇඟවීම් සිදු කරන ලදී. වෙනත් පද්ධති භාවිතා කරන්නේ ඩෑෂ් මත ඩෑෂ්, උපකරණය පොකුරේ, හෝ ප්රධාන ඒකකය තුළට ඒකාබද්ධ කළ LCD තිරයක්.
වාහන නැරඹුම් උපකරණ මොනවාද?
1988 සිට අලංකාර රාත්රී දර්ශන පද්ධතියක් පැවතුණද, ඒවා සුඛෝපභෝගී වාහනවල තවමත් සොයාගෙන ඇත. තාක්ෂණය සාමාන්යයෙන් අතිරේක උපකරණ වන අතර එය මිල අධික විය හැකිය. පළමු රාත්රී දර්ශන පද්ධති හඳුන්වාදෙන ලද්දේ GM, නමුත් තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිපදෙනෙකුගේම තාක්ෂණික අනුවාදයන් ඇත.
මර්සිඩීස්, ටොයොටා සහ ටොයෝටා ලෙකෝස් බැජ් මගින් ක්රියාකාරී පද්ධති ඉදිරිපත් කරයි. ඇඩෝබ්, බ්ලූම් සහ හොන්ඩා වැනි අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, විකල්ප මාර්ග ලබා දෙයි. සාමාන්ය මෝටර් රථයේ කැඩිල්ලා බැජ් කාඩ් ප්ලස්ටික් රාත්රී දර්ශන පද්ධතියක් ද ලබා දුන්නේය. එහෙත් 2004 වසරේදී මෙම විකල්පය අත්හිටුවිය.
නැවත වෙළඳාමෙන් ලබාගත හැකි පද්ධති ගණනාවක් ඇත.
රාත්රී දර්ශනය ඇත්තෙන්ම රිය අනතුරු මඟහරවා ගන්නවාද?
මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා යුරෝපීය කොමිසමට අනුව, සෑම අනතුරු වලින් සියයට 50 ක්ම රාත්රී කාලයේදී සිදු වේ. එම අධ්යයනයම රාත්රියේදී සියයට 60 කට වඩා අඩු සංඛ්යාවක් රෙකමදාරු කර ඇති හෙයින්, අඳුරු හා අලුත අතර ඇති අසමානතා ගණනාවකින් අසමානතාවයක් ඇති බව පැහැදිලිය. රාත්රී දර්ශනය පුළුල් ලෙස ලබා ගත නොහැකි බැවින්, නිශ්චිත දත්ත නොමැත. ජාතික අධි ආරක්ෂිත මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ පරිපාලනය විසින් කරන ලද අධ්යයනයකින් හෙළි වී ඇත්තේ, සමහර අවස්ථාවන්හිදී රිය අනතුරු වේගයෙන් වැඩිදියුණු විය හැකි මෙම පද්ධතියේ ආධාරයෙන් ඇතැම් පුද්ගලයින් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින බවයි.
කෙසේ වෙතත්, රාත්රී දර්ශනය වැඩි කරන වෙනත් තාක්ෂණයන් අනතුරු අවම කර ඇත. රාත්රී අනතුරු අවම කර ගැනීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද විදුලි ආලෝකය වැනි තාක්ෂණයන් රාත්රී දර්ශනය පුළුල් කිරීම සඳහා සමාන ප්රතිවිපාක ඇති විය හැකිය.
රාත්රී දර්ශන පද්ධති වලට අඩි 500 කට වඩා දුරින් ඇති දේ හඳුනාගත හැකි නමුත් සාම්ප්රදායික විදුලි ආලෝකය සාමාන්යයෙන් අඩි 180 ක් පමණ දුරින් ඇති වස්තු ආලෝකවත් කරනු ලබයි. මෝටර් රථයක නතරවීමේ දුර ප්රමාණය අඩි 180 කටත් වඩා දිගු විය හැකි බැවින්, රාත්රී දර්ශන පද්ධතිය නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම මගින් අනතුරු ඇඟවීමේ රියදුරෙකුට යම් යම් ගැටුම් වළක්වා ගත හැකි බව පැහැදිලිය.