මෝටර් රථ බැටරි ශීත ඍතුවේ දී මිය යන්නෙ ඇයි?

මෝටර් රථ බැටරි මිය යාම සඳහා සාමාන්යයෙන් ශීත කාලය සාමාන්ය දෙයක් වන අතර, සමහර ආරංචි මාර්ගවලින් අදහස් කරන්නේ ශීත ඍතුවේ දී වඩා වැඩි බැටරි ප්රමාණයක් මිය යන බවයි. එමනිසා ඔබට තහවුරු කිරීමේ පක්ෂග්රාහී සිදුවීමක් පිලිබඳව ඔබ කටයුතු කළ හැකිය, නමුත් එය ඔබ වාම ක්ෂේත්රය තුල සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි වී යයි නොදනී. ඔබේ බැටරිය පරීක්ෂා කර බැලීමට සහ හිම වැටීමක දී ඉබාගාතේ යෑමට ඉඩ ඇති අවස්ථාවක දී වැටීම තුළ සිදු කරනු ලබන සමහර බැටරි නඩත්තු කිරීම සිදු කිරීම හොඳ අදහසකි.

ඊයම් ඇසිඩ් බැටරි තාක්ෂණය පිටුපස ඇති විද්යාත්මකව පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථ බැටරි ආයු කාලය හා ක්රියාකාරීත්වය උණුසුම් හා සීතල කාලගුණය විය හැකි ආකාරයයි. උණුසුම් කාලගුණය සැබෑ බැටරි ඝාතකයා, බොහෝ හේතු නිසා, මෝටර් රථ බැටරි මත සිසිල් කාලගුණය ද දැඩි වේ.

රියල් කාර් බැටරි ඝාතකයා: උෂ්ණත්වය අන්තයන්

ෙලඩ් අම්ල බැටරි ඉතා විශාල පරාසයක උෂ්ණත්වයක වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇතත්, සීතල සහ උණුසුම් පරිසරවලදී කාර්ය සාධනය ෙව්. කාර්මික බැටරි නිෂ්පාදනවලට අනුව, ඇලෙනොක් බැටරි ධාරිතාව සාමාන්යයෙන් සාමාන්යයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා සාමාන්යයෙන් සියයට 20 ක් අඩු වන අතර, සාමාන්යයෙන් සෙල්සියස් අංශක 22 ක් පමණ වන විට පහත වැටේ.

අතිශය සීතල ඊයම් අම්ල බැටරියක ධාරිතාව අඩු කරන ආකාරයටම අධික උෂ්ණත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම ධාරිතාව වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇසිඩ් බැටරි බැටරියක් ෆැරන්හයිට් අංශක 122 ක් හා ෆැරන්හයිට් අංශක 77 ක ධාරිතාවයකින් ධාරිතාව 12% කින් පමණ ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ධාරිතාව ඉහළ නැංවීමක් නොලැබේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් වැඩි ධාරිතාවක් ඇති වුවද, ඒවායේ ජීවිත කාලය අඩු වේ.

හේතුව මෝටර් රථ බැටරි ශීත ඍතුවේ දී මිය යයි

ශීත ඍතුවේ දී මිය යන බැටරි සඳහා බැටරි ප්රධාන සාධක තුනක් ඇත: අඩු ධාරිතාව, වැඩිහිටි ඇනර් මෝටර් රථ වලින් වැඩි ඇදීම සහ අමතර උපාංග වලින් ඇද ගැනීම. ඉතිරිව ඇති අභ්යන්තර ආලෝකය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රශ්නයක් නොවේ.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට යන විට, ආරම්භක මෝටරය යන්නට විශාල ප්රමාණයක ඇම්පියර් කිරීමට අවශ්ය වේ. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, ඔබගේ බැටරි කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් නොකෙරේ. ඉතා කෙටි කාලයක් තුළදී ඇම්පියර් වැඩි ප්රමාණයක් ලබා දීමට ඇති හැකියාව පැරණි ලුණු ඇසිඩ් බැටරි තාක්ෂණය භුක්ති විඳින දේවල් වලින් එකකි.

කෙසේ වෙතත් දැනටමත් දත් දීර්ඝ කාලයක් පුරා පවතින බැටරිය ශීත ඍතුවේ දී විශාල කරදරයක් විය හැකිය. තවද බැටරියේ ධාරිතාව වයසින් අඩු නොවන්නේ නම්, ශීතකරණයෙන් හෝ පහළ මට්ටමේ උෂ්ණත්වයන්ගෙන් පවා තරමක් අඩු බැටරියක ධාරිතාවය මැනිය හැකි අතර එය ආරම්භක එන්ජිමේ ඉල්ලුම හැසිරවිය නොහැකිය.

බැටරි අත්යාවශ්ය සංඛ්යා ලේඛන දෙස බලන කල, බැටරිය ඇම්පියර් සීතලෙන් කොතරම් ප්රමානයකින් ඇම්පියර්ට ඇත්දැයි යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සිසිල් සන්ජින් ආම්පන්න (CCA) යන්නයි. සංඛ්යා විශාල වුවහොත් එයින් අදහස් වන්නේ අඩු ඉල්ලුමක් සහිත බැටරි වඩා ඉහළ ඉල්ලුමක් සපයා ගැනීමටයි. එයින් අදහස් වන්නේ එය ධාරිතාව අඩු වන විට එය සීතල කාලවලදී වඩා හොඳින් සිදු කරනු ඇති බවයි.

සමහර අවස්ථාවන්හිදී, විශේෂයෙන්ම ඉතා සීතල කාලගුණයේ දී, මෝටර් රථයේ ඇම්පියර් ඉල්ලීම් සාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි විය හැකි අතර, ගැටළුව මැඩපවත් කළ හැකිය. ගැටලුව වන්නේ ශීත කාලගුණය හා උණුසුම් කාලගුණය සඳහා විවිධ දුස්ස්රාවිතතාවන් ඇති නොවන තනි බර තෙල් සමඟ කටයුතු කිරීමයි. තෙල් ඝනත්වයට පත්වන විට එන්ජිම හැරවීමට වඩා අපහසු විය හැකිය. එමගින්, ස්ටාර්ටර් මෝටර් රථය වැඩි ඇම්පියර් ඇරීමට හේතු විය හැක.

ශීත ඍතු රිය පැදවීමද, ඔබේ බැටරිය මත වැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි. දිවා කාලය කෙටි වන අතර කාලගුණය බොහෝ සෙයින් ඇතිවිය හැකි අවස්ථාවන්හිදී වැඩි වශයෙන් භාවිතා කිරීමට පෙරහුරුවක් වන ෆ්රයිලස් සහ ස්ටර්සර්ලර් වයිපර් වැනි උපාංගවල ඉල්ලුම නිසාය. ඔබ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති විකල්පයක් නොමැති නම්, ඔබේ චෙක්පත් පද්ධති අරගලය දිගටම පවත්වා ගැනීමට ඔබට හැකිය. බැටරිය දැනටමත් සීතල උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් අඩු ධාරිතාවයෙන් පීඩා විඳින නිසා මෙය පැරණි බැටරියක විනාශය ඉක්මන් කළ හැකිය.

හේතුව මෝටර් රථ බැටරි ගිම්හානයේදී මිය යයි

වාහනයේ බැටරිවල සීතල උෂ්ණත්වය අධික ලෙස උණුසුම් උෂ්ණත්වය සෘණාත්මකව බලපානවා විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උණුසුම් උෂ්ණත්වය සෘජු බැටරි ආයුධ කෙලින්ම සෘජුවම යොමු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, බැටරි 77 ක් ෆැරන්හයිට්වල නිතිපතා ක්රියාකාරී බැටරියක් නිපදවනු ලබන බැටරියක අංශක 92 ක පමණ උෂ්ණත්වයකට නිරන්තරව නිරාවරණය වන බැටරිවලට වඩා සියයට 50 ක දිගු කාලයක් පවතින බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ජාත්යන්තර බැටරි නිෂ්පාදන වලට අනුව, බැටරි ආයුකාලය 77 ° Fahrenheit හි සම්මත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 15 ක එක් එක් වර්ධන සඳහා අඩකින් කපා ඇත.

මෝටර් රථ සේවා මණ්ඩලය පවසන පරිදි, මියගිය බැටරි පිටුපස ප්රධාන වංචාවන් දෙදෙනා තාපය හා අධික ලෙස පිරී ඉතිරී යනවා. විද්යුත් විච්ඡේදකය උණුසුම් වන විට එය වාෂ්ප වීමට වැඩි ඉඩක් ලැබේ. එය වැඩිදියුණු නොකළහොත්, බැටරිය අක්රිය ලෙසින් හානි කළ හැකිය. ඒ හා සමානව, බැටරි වැඩිදියුණු කිරීම මගින් එහි ජීවිත කාලය සැලකිය හැකිලීමට, එය අභ්යන්තරව හානි කිරීමට හා එය පුපුරා යාමට හේතු විය හැක.

ශීත ඍතුව හා ගිම්හානයේදී වාහනයක බැටරියක් තබා ගැනීම

ඕනෑම කාර් රථ බැටරිය ප්රශස්ථ උෂ්ණත්ව පරාසයකින් පිටත ක්රියාත්මක වන විට, එය සීතල හෝ තාපාංකය උණුසුම් හෝ සිසිල් කිරීමක් හෝ අසමත් වේ නම් එය අසාර්ථක වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ශීත ඍතුවේ දී කළ හැකි දැවැන්ත දෙයක් වනුයේ ඔබගේ බැටරියෙන් ආරෝපණය කිරීමයි. අන්තර්ජාතික බැටරි වලට අනුව, දුර්වල බැටරිය ෆැරන්හයිට් අංශක 32 ක මට්ටමක සිටීමට පටන් ගනී අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරිය අවශෝෂණය නොකෙරෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබගේ බැටරි පැටවීම පරීක්ෂණයට ලක් කිරීම, ඉලෙක්ට්රෝලය විශ්ලේෂණය කිරීම සහ ශීත සීතල පෙර ඇරීමට පෙර කවර හෝ සංඥා වලට සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම හොඳ අදහසකි.

එලෙසම, ඔබ ටිකක් වළක්වා නඩත්තු කර ගැනීමෙන් ගිම්හානයේදී ඔබගේ බැටරි දිගු කාලයක් පුරා ඔබට උපකාර කළ හැකිය. බැටරි අසමත් වීමෙන් විශාලතම අපරාධකරුවන්ගෙන් එක් අයෙකු වන්නේ තාපය, විද්යුත් විච්ඡේදකය මගින් වාෂ්පීකරණය ඇති වන නිසා, උණුසුම් මාස පුරාවට ඔබගේ විදුලි බලාගාරය දෙස නෙත් යොමු කිරීමට කිසිදාක රිදෙනවා නොවේ. ඉෙලක්ෙටෝලියනය ආරම්භ වන විට, ගැටලුව වඩාත් බරපතල වනු ඇත.