ඔටෝමෝටිව් බැටරි තාක්ෂණය පිළිබඳ විද්යාව

කාර් බැටරි තාක්ෂණය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඊයම් සහ අම්ලය, බොහෝ මිනිසුන් වැළකී සිටීමට තරම් හොඳ දැනුමක් ඇති දෙයකි. ඊයම් සෞඛ්ය ගැටලු සමතුලිතව ඇති ලැයිස්තුවක් වන අතර, අම්ලය, හොඳින් ඇසිඩ් වේ. මෙම වචනය ගැන පමණක්ම සඳහන් කර ඇත්තේ, ලෝක බලවතුන්ගේ නැඹුරුව හෙලා ඇති දිලිසෙන හරිත ද්රවවල බුබිබි යන රූප දකින්නයි.

නමුත් චොකලට් සහ රටකජු බටර් වගේ, ඊයම් හා අම්ලය එකට එකට එකට යන බවක් පෙනෙන්නට නැත. ඊයම් සහ ඇසිඩ් නොමැතිව, කාර් බැටරි නොමැති අතර, කාර් බැටරි නොමැතිව, අපට විදුලි පද්ධතියක් ක්රියා කිරීම සඳහා ප්රධාන විදුලි ආලෝකය වැනි නවීන උපාංග හෝ මූලික අවශ්යතා කිසිවක් නොතිබෙනු ඇත. ඉතින්, හරියටම මෙම වාහන මාරු කරන ද්රව්ය දෙක එකට එකතු වී මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්රොනික් පද්ධතීන්ගේ ශක්තිමත් පදනමක් ඇති කරලීමට කෙසේද? වාක්ය ඛණ්ඩය ලබා ගැනීම සඳහා පිළිතුර මූලිකවම වේ.

විදුලි බලශක්තිය ගබඩා කිරීමේ විද්යාව

විදුලි බැටරි යනු හුදෙක් විදුලි ආරෝපනයක් පවත්වා ගෙන යා හැකි ගබඩා කරන භාජන වන අතර එය එය භාරය තුලට මුදාහැරීමයි. ඇතැම් බැටරි එකට එකතු වන විට ඒවායේ මූලික කොටස්වලින් විදුලි ධාරාවක් නිපදවීමට හැකියාව ඇත. මෙම බැටරි ප්රාථමික බැටරි ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ඒවා සාමාන්යයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ. මෝටර් බැටරි වෙනත් ඉලෙක්ට්රොනික බැටරි වර්ගයකට ගැලපේ, නැවත ලබා ගත හැකිය, සහ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි. මෙම ද්විතියික බැටරි භාවිතා කරන්නේ එක් ආකාරයේ ප්රතිචක්රිය කළ බැටරියකින් වෙනත් ප්රතික්රියා කළ හැකි ප්රතික්රියාශීලී රසායනික ප්රතික්රියාවකි.

බොහෝ දෙනෙකුට පහසුවෙන් තේරුම්ගත හැකි පරිදි, ඔබ සාප්පුවේ මිලදී ගන්නා AA හෝ AAA බැටරි, ඔබේ දුරස්ථ පාලකයේ තබා, ඔවුන් මිය යන විට ඉවතට විසි කිරීම මූලික භාජන වේ. ඒවා සින්ක්-කාබන් හෝ සින්ක් හා මැන්ගනීස් ඩයොක්සයිඩ් සෛල වලින් එකතු කර ඇති අතර, ඒවා ආරෝපණය නොකොට ධාරාවක් සැපයිය හැක. ඔවුන් මැරෙන විට, ඔබ කැමති නම්, ඔබ ඔවුන්ව විසුරුවා හරිනු.

සැබැවින්ම, ඔබට එම AA හෝ AAA බැටරි වැඩි මිලට මිල කළ හැකි "ආකරය" ආකාරයෙන් මිලදී ගත හැකිය. මෙම බැටරි බැටරි සාමාන්යයෙන් නිකල්-කැඞ්මියම් හෝ නිකල්-ලෝහ හයිඩයිඩ් සෛල භාවිතා කරයි. සාම්ප්රදායික "ක්ෂාරීය" බැටරි මෙන් NiCd සහ NiMH බැටරි එකට එකතු කිරීම සඳහා ධාරාවක් සැපයිය නොහැක. ඒ වෙනුවට විදුලි ධාරාව සෛලවලට යොදන අතර බැටරි තුළ රසායනික ප්රතික්රියාවක් ඇති කරයි. ඉන්පසු ඔබේ දුරස්ථ පාලකයේ බැටරිය ඇණ ගසන්න, එය මිය යන විට, ඔබ එය චාජර්කයෙහි තබන අතර ධාරාවක් යෙදුම විසුරුවා හැරීම සිදු වූ රසායනික ක්රියාවලිය ප්රතික්රියා කරයි.

නිකල් ඔක්සිහයිඩ්රොක්සයිඩ් හා හයිඩ්රෝ ග්රාහක මිශ්ර ලෝහ වෙනුවට ඊයම් හා සල්ෆියුරික් අම්ලය භාවිතා කරන කාර් බැටරි, ක්රියාකාරීත්වයේ NiMH බැටරි වලට සමාන වේ. විදුලි ධාරාවක් බැටරිය වෙතට යොදන විට, රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදුවන අතර, විද්යුත් ආරෝපණයක් ගබඩා කරයි. බැටරිය බැටරියට සම්බන්ධ වන විට, එම ප්රතික්රියාව අහෝසි වන අතර, ධාරාව බරට ලබා දෙනු ලැබේ.

ෙලඩ් සහ ඇසිඩ්වලින් ශක්තිය ගබඩා කිරීම

විද්යුත් ආරෝපණ ගබඩා කිරීම සඳහා ඊයම් සහ අම්ලය භාවිතා කළහොත් එය පුරාවස්තුවකි. පළමු ඊයම් අම්ල බැටරිය 1850 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරි එකම මූලධර්මයන් භාවිතා කරයි. සැලසුම් සහ ද්රව්ය වසර ගණනාවක් පුරා විකාශනය වී ඇත.

ඊයම් අම්ලය බැටරි මුදාහරින විටදී, ඉලෙක්ට්රෝලිට් සල්ෆියුරික් අම්ලය ඉතා සංකීර්ණ විසඳුමක් බවට පත්වේ. එය බොහෝ විට හුදකලා වූ H20 බොහෝ H2SO4 හයිඩ්රජන් වායුවක ගමන් කරයි. සල්ෆියුරික් අම්ලය අවශෝෂණය කර ඇති ප්රධාන තහඩු ප්රධාන වශයෙන් සල්ෆේට් බවට පත් වේ. විදුලි ධාරාවක් බැටරිය සඳහා යොදන විට, මෙම ක්රියාවලිය ප්රතිවර්තනය වේ. ඊයම් සල්ෆේට් තහඩු ප්රධාන වශයෙන් ආපසු හැරී යනු ලැබේ. සල්ෆියුරික් අම්ලය ද්රාවිත ද්රාවණය වඩාත් සංකේන්ද්රිත වේ.

බලශක්තිය ගබඩා කිරීමේදී විශාල හා විශාල ප්රමාණයේ ශක්තිය උපයෝගී කරගනිමින් විදුලි බල ශක්තිය ගබඩා කිරීම ඉතාම කාර්යක්ෂම ක්රමයක් නොවේ. නමුත් අද වන විට ඇලුමීනියම් බැටරි තවමත් අද භාවිතා කරයි. පළමුවැන්න ආර්ථික විද්යාව පිලිබඳ කාරණයක්; අල්-ඇල්ඩ් බැටරි වෙනත් ඕනෑම විකල්පයකට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ. අනෙක් හේතුව වන්නේ, ඔලීව බැටරි බැටරි එකවර ක්ෂණිකව ප්රමාණයක ඉල්ලුමක් ඇති කිරීම සඳහා හැකි වන අතර එමඟින් ඒවා බැටරි ලෙස භාවිතා කිරීමට උපරිම ලෙස යොදා ගනී.

ඔබගේ සයිකලය කොපමණ ස්වල්පයක්ද?

සාම්ප්රදායික කාර් බැටරි සමහර විට SLI බැටරි ලෙස හැඳින්වේ. "SLI" ආරම්භ කිරීම, ආලෝකය සහ ජ්වලන සඳහා භාවිතා වේ. මෙම ආකෘතිය මඟින් මෝටර් රථ බැටරිවල ප්රධාන කාර්යයන් ඉතා හොඳයි. මෝටර් රථ බැටරියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ධාවකය ක්රියාත්මක කිරීම, ආලෝකය සහ එන්ජිම ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ඉන්ධනය ක්රියාත්මක කිරීමයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, විකල්පයට අවශ්ය සියලු විද්යුත් ශක්තිය ලබා දෙන අතර, බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කර ඇත.

මෙම වර්ගයේ භාවිතය යනු නොගැඹුරු වර්ගයේ චක්රයක් වන අතර, එය විශාල ධාරාවක කෙටි කෙටි පිපිරීමක් සපයන අතර, ඒ සඳහා කාර් බැටරි විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එයයි. ඒ සමඟම නවීන වාහන බැටරි ඉතා ඉහළින් තුනී තහඩු අඩංගු වේ. එමගින් ඉලෙක්ට්රෝනවලට උපරිම වශයෙන් නිරාවරණය වීමට ඉඩ සලසයි. කෙටි කාල පරිච්ඡේද සඳහා වැඩිම ආම්පන්නයක් ලබා දේ. මෙම සැලැස්ම ආරම්භක ධාවකයන්ගේ දැවැන්ත වත්මන් අවශ්යතා නිසා අවශ්ය වේ.

බැටරි අරඹන විට, ගැඹුරු සයිකල් බැටරි යනු "ගැඹුරු චක්ර" සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි තවත් ආකාරයකි. තහඩු වල වින්යාසය එකිනෙකට වෙනස් වේ, එබැවින් ඒවායේ ඉල්ලුම විශාල ප්රමාණයක් සැපයීම සඳහා ඒවා සුදුසු නොවේ. ඒ වෙනුවට ඔවුන් දිගු කාලයක් සඳහා අඩු බලය සැපයීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම චක්රය "ගැඹුරින්" වන නිසා එය දිගු වීමක් නිසා නොව, සමස්ත ප්රතිඵලය විශාල වීම නිසා නොවෙයි. සෑම බැටළුවකම ස්වයංක්රීයව නැවත ආරෝපණය කරන බැටරි මෙන් නොව, ගැඹුරු සයිකල් බැටරි නැවතත් නැවත ආරෝපණය වීමට පෙර ආරක්ෂිත මට්ටමට සෙමෙන් නිදහස් කල හැක. බැටරි අරඹා මෙන්, ගැඹුරු සයිලඩ් අම්ල බැටරි ස්ථීර හානි වැළැක්වීම සඳහා නිර්දේශිත මට්ටම් අඩු කළ යුතු නොවේ .

විවිධ පැකේජය, එකම තාක්ෂණය

ඊයම් බැක්ටීරියා බැටරි සඳහා මූලික තාක්ෂණය දැනට වඩා අඩු හෝ අඩු මට්ටමක පැවතියද, ද්රව්ය හා තාක්ෂණික දියුණුව නිසා විවිධ වෙනස්කම් ඇති වී තිබේ. ගැඹුරු චක්රය බැටරි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැඹුරු තීරු චක්රයක් සඳහා ඉඩ ලබා දීම සඳහා වෙනස් තහඩු වින්යාසය භාවිතා කරයි. වෙනත් විචලනයන් තව තවත් දේවල් ගෙන යයි.

ඇලෙක්සැන්ඩ්රා බැටරි තාක්ෂණයේ විශාලතම ප්රගතිය සමහර විට කපාට-පාලනය කළ ෙලඩ් අම්ල (VRLA) බැටරි. ඔවුන් තවමත් ඊයම් සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය තවමත් භාවිතා කරති. නමුත් ඒවා "ගංවතුර" ඇති තෙත් සෛල නැත. ඒ වෙනුවට ජෙලර් සෛල හෝ ඉලෙක්ට්රොලිට් සඳහා අවශෝෂිත වීදුරු මැට්ට (AGM) භාවිතා කරයි. රසායනික ක්රියාවලිය මූලික මට්ටමේම වේ. නමුත් මෙම බැටරි ගංවතුර සෛල බැටරි මෙන් හානි නොකරයි. තවද ඒවා අවහිර වන විට ඒවා කාන්දු වීම වැළැක්විය නොහැක.

VRLA බැටරි වාසි ගණනාවක් තිබුණද, සාම්ප්රදායික ගංවතුර සෛල බැටරි වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා මිල අධික වේ. ඒ නිසා තාක්ෂනය දිගටම ඉදිරියට ගමන් කරන අතරතුර, ඔබ තවමත් ඔබේ විදුලි ආලෝකය යටතේ තවමත් 1860s තාක්ෂණය සමඟ තවමත් ධාවනය වනු ඇත, ඔබ තවමත් විදුලි බලය හැර, හැර. නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක් වන්නේ බැටරි.