කන්ද සෙවීමේ පාලන පද්ධති

කඳු ගැටය පාලනය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත ගමනාගමනය පහසු කරවන මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අංගයකි . මෙම ලක්ෂණය මූලිකව රළු භූමි ප්රදේශයක භාවිතයට ගැනීම සඳහා භාවිතා කෙරේ. නමුත් එය රියදුරෙකුට අවශ්ය වන්නේ කඳු බෑවුමකින් සෙමෙන් පහළට පැමිනීමටයි. පාලමක් මෙන් නොව සාමාන්යයෙන් වේගයෙන් යම් ක්රියාකාරීත්වයක් පමණක් ක්රියාත්මක වන අතර, කඳු බිම් පාලක පද්ධතීන් සාමාන්යයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා වාහනය 15 හෝ 20 සැතපුම් 15 කට වඩා අඩු වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. විශේෂයෙන් එක් නිෂ්පාදකයෙකු සිට ඊළඟට වෙනස් වේ, නමුත් එය සාමාන්යයෙන් අඩු වේගයකින් තාක්ෂනය වේ.

කන්ද ගොඩබිම පාලනය පිළිබඳ ඉතිහාසය

බොස්ච් ලෑන්ඩ් රෝවර් සඳහා ප්රථම කන්ද සිමෙන්ති පාලන පද්ධතිය සංවර්ධනය කරන ලදී. එය Freelander ආකෘතියේ අංගයක් ලෙස එය හඳුන්වාදිය. ෆ්රෙලලන්ඩ් Land Rover සහ අනෙකුත් 4x4 අතුරු මාර්ගවල වාහන පහත් මාදිලුම් කොටු සහ අවකල රඳවා ගැනීමේ ලක්ෂණ අඩුපාඩු තිබුණි. එම තත්ත්වය සඳහා HDC ලෙස හැඩගැසුණි. කෙසේවෙතත්, තාක්ෂණයේ මුලික ක්රියාවලිය බොහෝ අඩුපාඩුකම් නිසා, බොහෝ තත්වයන් සඳහා අධික උස් පහත් වේගයක් වැනි වේ. පසුකාලීනව කඳු වැටිය පාලනය කිරීම සඳහා Land Rover සහ වෙනත් OEMs විසින් හෝ "ඇවිදීමේ වේගය" වේගවත් කිරීම හෝ රියදුරාට පියාසර කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා ඉඩදීමට ඉඩ සලසයි.

දෘෂ්ය වෙළඳ ප්රවර්ධකයන් හා සම්බන්ධ වීමට මා කැමති නැත

බොහෝ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අංග සහ උසස් රියදුරු ආධාරක පද්ධති මෙන් , කඳු වැටිය පාලනය කිරීම සාමාන්යයෙන් රියදුරු සාමාන්යයෙන් අතින් සිදු කළ යුතු ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එම කර්තව්ය පාලනයෙන් තොරව වාහනයක වේගය අඩු කිරීමකින් තොරව ධාවනය වේ. රියදුරන් සාමාන්යයෙන් එය පහත හෙලීම හා තිරිංග තද කිරීමෙන්, එය කඳු පාලනයෙන් තොරව පාලන ක්රම භාවිතා කරන එකම මූලික ක්රමයයි.

පාලක පාලන ක්රියාවලීන් අනුගමනය කරන ආකාරයේ හැඩය පාලනය කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථාවර පාලක වැඩ කටයුතු ඉතා සමාන වේ. එම පද්ධති මෙන් HDC දෘඩාංගය ABS දෘඩාංග සමඟ සම්බන්ධවීමට ඇති හැකියාව සහ රියදුරුගෙන් කිසිදු ආදානයකින් තොරව තිරිංග ස්පන්දනය කරගත හැකිය. සෑම රෝදයක්ම මෙම ආකාරයෙන් ස්වාධීනව පාලනය කළ හැකිය. අවශ්යතාවය අනුව කඳු ගැටය පවත්වා ගැනීම හෝ තනි රෝද මුදා හැරීම මඟින් කඳු පාලනයෙන් තොරව පාලනය කිරීමේ පද්ධතියට හැකියාව ලැබේ.

ඔබ දිලිසෙන පාලනය පාලනය කරන්නේ කෙසේද?

ඔලූම් නිපදවන පාලන ක්රම කීපයක් නිෂ්පාදනය කරන අතර, එක් එක් පද්ධතියේ නිශ්චිත ක්රියාකාරිත්වය තරමක් වෙනස් වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම, කඳු වැටිය පාලනය කළ හැකි වන පරිදි වාහනයේ වේගය විශේෂිත සීමාවට වඩා අඩු විය යුතුය. බොහෝ OEM මෝටර් රථ සඳහා මීටර් 20 ක් පමණ පහළට අවශ්ය වේ, නමුත් සමහරක් ව්යතිරේක පවතී. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, Nissan Frontier වැනි වේග රේඛාව අනුවර්ග සැකසුම මත රඳා පවතී. වාහනය සාමාන්යයෙන් පෙර හෝ පසුපස ගිය ගියර් වල තිබිය යුතු අතර කඳු වැටිය පාලනය කිරීමට පෙර ශ්රේණියේදී ක්රියාකාරී විය හැක. HDC සමඟ ඇති බොහෝ වාහන සවි කර ඇති සියලු දර්ශන සපුරා ඇති විට සහ විශේෂාංගය ලබා ගත හැකි බව පෙන්වන ඉරට්ටේ යම් ආකාරයක දර්ශකයක් ඇත.

සියලු පූර්වාවශ්යතාවයන් සපුරා ඇති විට, බොත්තමක් එබීම මඟින් කදුළු පාලනය කළ හැකිය. OEM මත පදනම්ව, බොත්තම, උපකරණය පොකුරට හෝ වෙනත් තැන්වල පහළින් මධ්ය තලය මත පිහිටා ඇත. සමහරක් OEM වැනි, නිසි බොත්තම වෙනුවට වෙනුවට රොකර් ස්විචයක් භාවිතා කරන්න.

කඳු ගැටය පාලනය කිරීමෙන් පසු සෑම පද්ධතියක් ම අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් ය. සමහර අවස්ථාවල දී, රථයේ වේගය පාලක බොත්තම් මගින් පාලනය කළ හැකිය. වෙනත් අවස්ථාවලදී, වායුව තට්ටු කිරීමෙන් හා තිරිංගයට ඇදී යාමෙන් වේගවත්ව වැඩි කළ හැකිය.

කදු නැගීමේ පාලනය සපයන්නේ කවුද?

හිල් සම්භ්වය පාලනය ආරම්භයේදී Land Rover විසින් හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය Freelander සහ Range Rover වැනි ආකෘතිවල තවමත් පවතී. ලෑන්ඩ් රෝවර් වලට අමතරව, වෙනත් OEM නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු SUVs, crossovers, station wagons, sedans සහ ට්රක් රථ සඳහා සමාන විශේෂාංග ඉදිරිපත් කර ඇත. කඳු වැටිය පාලනය කරන වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමහරක් වන්නේ ෆෝර්ඩ්, නිසන්ස්, බ්ලූම් සහ වොල්වෝ ය. එහෙත් සෑම වසරකම ඒවායේ එක් එක් ස්ථානයක එකතු කිරීම දෙස බලයි.