ඔබේ බැටරිය හානි විය හැකි අතර ඔබේ හැසිරීම වැරදියි
මෝටර් රථ විදුලි පද්ධති ඉතා විශාල සංකීර්ණ නොවන අතර, විශාල පින්තූරය දෙස බලද්දී, අප භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් බොහොමයක් අදියර -ඇසිඩ් බැටරි සිට අද දක්වා භාවිතා කර ඇති තාක්ෂණයන් බොහෝ කාලයක් තිස්සේ පවතී. ජම්පර් කේබල් සවි කිරීම වැනි සාපේක්ෂ සරල කර්තව්යයක් ගැන විමසන අයගෙන් විමසනු ලබන අතර සමහර විට එය වැරදීමක් සිදු වන බවක් ඇසිණි. සමහර විට එය විශාල හානියක් හෝ බැටරිය පවා පුපුරවා ගත හැක. තවද, ඔබ සොයාගනු ඇති අතර, මෝටර් රථ තාක්ෂණය පිළිබඳ විවිධාකාරවූ මිථ්යාවන් හා කටකතා බොහෝමයක්, එම ප්රකාශයන්ගෙන් තහවුරු වී ඇත්තේ, නොකියා උත්තරීතර මිථ්යාවන් සහ කටකතා ය. ජම්පර් කේබල් සවි කිරීම හෝ බැටරි චාජර් සමඟ සම්බන්ධ වන අන්තරායන්, වැරදියට බොහෝ හානි ඇති විය හැකිය. පිපිරෙන බැටරියක ප්රතිඵලයක්. සුබ ආරංචිය නම් මෝටර් රථ බැටරි පිපිරීමට හේතු වන කරුණු තේරුම් ගැනීමට කාලය ගන්නවා නම් සහ මූලික පූර්වාරක්ෂාවන් කිහිපයක් ගෙන ඒම, ඔබ කවදාවත් කලබල නොවිය යුතු ගැටළුවක් නොවේ.
ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ වන ජම්පර් කේබල් හෝ බැටරි චාජර්
ජම්පර් කේබල්ස් ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබට උපකාර කළ හැකි සාමාන්ය රීති කිහිපයක් කිහිපයක් ඇත. නමුත් එම නීති වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂ අවස්ථා ගණනාවක් ඇත. ඉතින් ඔබ ඔබේ වාහනය කඩාවැටීමට ලබා දීමට පෙර, වෙනත් කෙනෙකුගෙන් පැනීම පිළිගන්න, නැතහොත් ඔබගේ බැටරි වෙත චාජරයක් සවි කරන්න. ඔබ විසින් කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඔබේ මෝටර් රථයට සම්බන්ධතා නොමැති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ඔබේ අයිතිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න. ඔබේ බැටරිය හැර වෙනත් කරුණු. ඔබේ මෝටර් රථය රෝදය ළිඳක් හෝ කඳක් වැනි වළලන ලද බැටරි බැටරි තිබේ නම්, ඔබ එක් සන්ධි ජාලයක් හෝ වෙනත් දුරස්ථ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කළ යුතු බවට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
ගැටලුව නොසලකා හැරීම සඳහා ජම්පර් කේබල්ස් ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ වන මූලික අදහස වන්නේ, බැටරි බැටරි සහිත වාහනයක විද්යුත් පද්ධතියට හොඳ බැටරියක විද්යුත් පද්ධතියක විද්යුත් පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමයි. ධනාත්මකව ධනාත්මකව සම්බන්ධ විය යුතු අතර, ඍණාත්මකව ඍණාත්මකව සම්බන්ධ විය යුතුය. පසුගෙවුම් සම්බන්ධතාවයට හානි විය හැකි හානිකර පිපිරීම් නිර්මාණය කළ හැකි අතර, පසුව එය වැඩි වැඩියෙන් සිදු විය හැකිය.
ජම්පර් කේබල්ස් ආරක්ෂිතව සවි කිරීම සඳහා වන ආරක්ෂිත ක්රියා පටිපාටිය
- වාහන දෙකේ යතුරු "අක්රිය" ස්ථානයේ ඇති බව තහවුරු කර ගන්න.
- ඩොනර් බැටරියෙහි ධනාත්මක (+) පර්යන්තයකට එක් ජම්පර් කේබලයක් සම්බන්ධ කරන්න.
- මළ බැටරියෙහි ධනාත්මක (+) පර්යන්තයට එකම කේබලයක් සම්බන්ධ කරන්න.
- අනෙක් ජම්පර් කේබලය ඩෝනර් බැටරි ඍණ (-) පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න.
- මෙම කේබල් එකේ අනෙක් කෙළවරේ බැටරියේ එන්ජිම හෝ වාහනයේ රාමුව මත ඇති බැටරිය සමඟ සම්බන්ධ කරන්න.
බැටරි චාජර් සම්බන්ධ කිරීම සිදු වන්නේ බොහෝ දුරට, පරිත්යාගික බැටරි වෙනුවට හැර, ඔබ චාජර් භාවිතා කරයි. ධනාත්මක චාජර් කේබලය බැටරි ධනාත්මක (+) සම්බන්ධ කළ යුතුය. පසුව ඍණ ආරෝපණ කේබලය එන්ජිම හෝ වාහනයේ රාමුව මත ඇති ෙලෝහයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ධනාත්මකව බිම් මට්ටමේ පවතින සමහර ව්යතිරේක පවතී. නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ විදුලි පද්ධති තුළ ඍණ වන්නේ පොළොවයි. ඔබ බැටරියක හෝ ජම්පර් කේබල් එකකින් බැටරියක බැටරියක් හෝ එන්ජිමක බැටරියක් හෝ එන්ජිමක් බැටරියට ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් බැටරිය තුලට ප්රවාහය ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණික වශයෙන් බැටරි ඍජු සම්බන්ධ වීමට සෘජුව සම්බන්ධ විය හැකි අතර සමහර අවස්ථාවලදී එය පහසු වනු ඇත. එසේ කළ හැකි නම්, එය වෙනත් ස්ථානයකට සම්බන්ධ වන පරිදි ම එය අනිවාර්යයෙන්ම සිදු වන්නේ ඇයි? ඔබේ බැටරිය පුපුරා යාමට අවශ්ය නැති නිසා.
පුපුරණ ද්රව්ය මෝටර් රථ බැටරි
මෝටර් බැටරීන් හැඳින්වෙන්නේ "ඇසිඩ් අම්ලය" ලෙසයි. එමගින් සල්ෆියුරික් අම්ලයෙහි ඇති ප්ලාස්ටික් සල්ෆියුරික් අම්ලයෙහි උෂ්ණත්ව පතුරුවාලේ. 18 වන සියවසේ සිට මෙම තාක්ෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම පැවතුණ අතර, එය ශක්ති-බර හෝ ශක්තියෙන් පරිමාවේ ආස්ථානයෙන් බලවත් කාර්යක්ෂම නැත. කෙසේවෙතත්, ඔවුන්ට විශිෂ්ට බලය-බර අනුපාතයක් ඇති අතර, එය සාරභූත වශයෙන්ම වාහන ධාවනය මගින් අවශ්ය වන ඉල්ලුමේ ඉහල මට්ටම් සැපයීමේදී ඔවුන් හොඳය.
ඊයම් අම්ල බැටරි වල නරක පැත්ත, ශක්තිය ගබඩා කිරීම ඉතාම කාර්යක්ෂම ක්රමයක් නොවන බව, හැරෙන්නට ඒවා සෑහෙන තරම් අන්තරායකාරී ද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර, එම අනතුරුදායක ද්රව්ය අන්තරායකර ලෙස එකිනෙකට සම්බන්ධ කරගත හැකිය. ඊයම් පැවැත්ම, මෝටර් රථ බැටරි ප්රවේශමෙන් හා නිසි ලෙස බැහැර කළ යුතු අතර, සල්ෆියුරික් අම්ලය පැමිණීම ඔබ ඔබේ ඇඳුම් පැළඳුම් හෝ රසායනික පිලිස්සීමක ආහාර හිඳීමෙන් වළකින්න. .
ඇත්ත වශයෙන්ම, අප මෙහි විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන අන්තරායක් හා ව්යසනකාරී පිපිරීමක් වන අතර, එම විශේෂිත උවදුරේ ප්රභවය බැටරියේ ඊයම් සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය අතර අන්තර් ක්රියාකාරීත්වය හරහා ගලා යයි. හයිඩ්රජන් වායුව කුඩා ප්රමාණ වලින් පිටකිරීමේ ක්රියාවලියේදී මෙන්ම චාජ් කිරීමේදී මෙන්ම නිපදවන හයිඩ්රජන් ලයිටේනියම් වේ. ඒ නිසා බැටරියක් ධාවනය කල නොහැකි අවස්ථාවක දී එය ආරම්භ කළ නොහැකි අවස්ථාවක බැටරියෙන් ඉවත්වන විට, හයිඩ්රජන් වායුව යම්කිසි ප්රමාණයක බැටරියෙන් ඇතුළුවීම හෝ බැටරියකින් පිටවීමෙන් ඇතිවන අවස්ථාවක් තිබේ. ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්රජන් යන දෙකම සෑදීමේදී විශාල වෝල්ටීයතා මඟ පෙන්වීමක් සමඟ ආරෝපිත හා විශේෂයෙන් අතිරේකව ආරෝපිත වන බැටරි බැටරියක් සඳහාම මෙයද සත්යයකි.
කාර් බැටරි පිපිරීම් වැලැක්වීම
ඔබ කනස්සල්ලට පත් කළ යුතු ප්රාථමික ජෝවානන ප්රභව දෙකක් ඇත, තවද ඔවුන් දෙදෙනාම ප්රවේශමෙන් ආරෝපණය, පැනීම හා නඩත්තු කිරීමේ පුරුදු වළක්වා ගත හැකිය. පළමු ජ්වලන ප්රභවය යනු ජම්පර් හෝ චාජ් කේබලය විසන්ධි කර හෝ විසන්ධි කරන විට ස්පයික් නිර්මාණය වේ. බැටරියෙන් වෙනුවට එන්ජිම හෝ රාමුව මත ඇති බැර ලෝහයට සම්බන්ධ වීම වැදගත්ය. බැටරියට ඍණ ජුම්පර් කේබල් එකට සම්බන්ධ කළහොත්, ඉන්පසුව ඇති ඔක්සිජන් මඟින් ඕනෑම හයිඩ්රජන් ස්වල්පයක් දැල්වෙනු ඇත. එය හැරී හෝ ප්ලගීන කිරීමට බලා සිටීමට හොඳ අදහසක් වන්නේ මෙයයි. එය ඔබගේ සම්බන්ධකයට පසුව සම්බන්ධ වන තුරු සිටීම හොඳය.
අනෙක් වර්ගයේ මෝටර් රථ බැටරි පිපිරුම තවමත් හයිඩ්රජන් වායුවයි. නමුත් ඉන්ධන පතුරුවන්නේ බැටරිය තුලය . ගැටළුව වන්නේ බැටරිය නිසි ලෙස නඩත්තු නොකළහොත් සහ ඉලෙක්ට්රෝලයේ මට්ටමට පහළ බැසීමට ඉඩ ඇති බවය. ප්ලාස්ටික් ඔක්සිජන් වලට ඔක්සිජන් නිරාවරණය වීමට ඉඩ ඇත. මෙමඟින් ප්ලේටරයක් උපයෝගී කරගනිමින් ආරම්භ කරන ලද අතිරික්ත තාපය අතරතුරදී ස්ලයිටර් එන්ජින් ක්රියාරම්භක අවස්ථාවන්ට ලක්වන අතර එය බැටරියෙන් ඇතුළත ස්පර්ශයක් විය හැක. ඒ නිසා, සෛල තුළ පවතින හයිඩ්රජන් ද්රවණය කළ හැකි වන අතර බැටරි පිපිරීමට හේතු වේ.
සීල් බැටරි බැටරි යනු කුමක්ද?
සීල් තබන ලද බැටරි බැටරි ප්රධාන වර්ග දෙකක් පවතී: සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි පමණක් සේවා සැපයිය නොහැකි අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම සේවා සැපයීම අවශ්ය නොවන VRLA (කපාට-පාලනය කළ ඊයම් අම්ල) බැටරි. VRLA බැටරි වලදී ඉලෙක්ට්රෝටේට් සංතෘප්ත වීදුරු ආවරණයක් හෝ ජෙලරයක අඩංගු වී ඇත. එම නිසා වාෂ්පීකරණය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රශ්නයක් නොවේ. ඊට අමතර ඉලෙක්ට්රෝනයක් එකතු කිරීම අවශ්ය නැත. තවද එය තහඩු වල සුළු හෝ අන්තරායක් නැත කවදාවත් වාතයට නිරාවරණය වෙමින් පවතී. කෙසේවෙතත්, දියර ඉන්ධනයක් භාවිතා කරන මුද්රා කරන ලද බැටරි, ජීවිතයේ පසුකාලීන ගැටලු ඇති විය හැක.
ඔබ වීඑල්ඒ බැටරි තිබේ නම්, එය වීදුරු ආවරණයක් හෝ ජෙල කෙලක් අවශෝෂණය කර ඇත්නම්, පසුව පිපිරෙන බැටරිය පිළිබඳ අවස්ථාවන් අතිශයින්ම අඩුය. කෙසේවෙතත්, ඔබ ඉක්මන් නොවී සිටීම සඳහා ඉක්මන් ක්රමයක් අනුගමනය කිරීම හා හොඳම භාවිතයන් අනුගමනය කිරීම හොඳ අදහසකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම බැටරි නඩත්තු කිරීම සැබැවින්ම නොහැකි ය, එමනිසා නිතිපතා හෝ විද්යුත් විච්ඡේදනය පරීක්ෂා කිරීම ගැන කරදර නොවන්න.
VRLA නොවන මුද්රණ සහ "නඩත්තු-නිදහස්" බැටරි සමඟ විශේෂ සැලකිල්ලක් තිබිය යුතුය. අවම වශයෙන් යම් යම් වාෂ්පීකරණ මට්ටමක් කාලයත් සමඟ සිදු වනු ඇති නිසා, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට විසිරුවා හැරීමට හෝ අවිනිශ්චිත තත්වයට පත්විය හැක අධි වෝල්ටීයතාවය සමඟ. ඒ නිසා එය ආරම්භ කිරීම හෝ ආරෝපණය කිරීමේදී ඕනෑම බැටරිය පුරාවිද්යාඥයා ගැන පරෙස්සමෙන් සිටීම හොඳ අදහසක් වන අතර පරණ, විසුරුවා හරින ලද හෝ මෑතදී ආරෝපිත නොවන VRLA මුද්රා කළ බැටරි සමඟ කටයුතු කිරීමේදී පරෙස්සමෙන් සිටීම වඩාත් හොඳය .