De Facto සමඟ 12V DC බල සොකට් සමග ජීවත් වීම
මෝටර් රථයක්, ට්රක් රථ, බෝට්ටු වල සහ වෙනත් සන්දර්භවලදී මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, බෝට්ටු වල බලය පැවරිය හැකි ප්රාථමික ක්රමය වන්නේ 12V socket, මෝටර් රථ සිගරට් සැහැල්ලියෙකු හෝ 12V අතිරේක බලශක්ති සැළැස්මකි. මෙම සොකට්ටු මුලින්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ සිගරට් ලයිටර්ස් උණුසුම් කිරීමටයි. නමුත් ඔවුන් ඉක්මනින්ම මෝටර් රථ වෙළඳසැලක් ලෙස ප්රසිද්ධියට පත්විය.
අද වන විට මෝටර් රථයක් සිගරට් සැහැල්ලියෙකු ලෙස පාවිච්චි කළ එකම සොකට් එකකින් සමන්විත නවීනතම ජංගම දුරකථනයක් හෝ ටැබ්ලට් පරිගණකයකින් ටයර් සම්පීඩකයක් වෙත බලය ලබා ගත හැකිය. සමහර වාහන සිගරට් සැහැල්ලු යමක් භාර ගැනීමට වඩා වැඩි යමක් වුවද, විවිධ උපාංග සඳහා විවිධ උපකරණ සවි කිරීම සඳහා විවිධ සොකට් වලින් යුක්ත වේ. ඒ අනුව, ANSI / SAE J563 හි අඩංගු මෙම බල සොකට් සඳහා වන පිරිවිතරයන් දෙකකින් යුක්තයි: සිගරට් ලයිටර් හා ක්රියා නොකරයි.
වාහන අමතර උපාංග සැපයීමේ ඉතිහාසය
පළමු මෝටර් රථය පාරට වැටුණු විට, මෝටර් රථ විදුලි පද්ධතියක් පිළිබඳ අදහසක් මෙතෙක් තිබුණේ නැත. ඇත්තවශයෙන්ම, පළමු මෝටර් රථය කිසිම ආකාරයක විදුලි පද්ධති පවා ඇතුළත් කර නොතිබුණි. ඔබේ මාන්කුලය මෙන් අදටත් ඔරිජින යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමට මැග්නෙටෝස් භාවිතා කළ නිසා, ගෑස් හෝ භූමිතෙල් ලාම්පු මගින් විදුලි ආලෝක පද්ධතියක් අවශ්ය නොවීය.
පළමු මෝටර් රථ විදුලි පද්ධතියේ DC උත්පාදක යන්ත්ර භාවිතා කළ අතර, (නවීන විකල්ප මෙන් නොව) ක්රියාත්මක කිරීමට කිසිදු වෝල්ටීයතා යෙදීමක් අවශ්ය නොවීය. මෙම විදුලි ජනක යන්ත්රය (උදාහරණ ලෙස නවීන විකල්පයක් වැනි) පටලැවුණු අතර ඒවා ආලෝකය වැනි උපාංග ධාවනය කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය DC බලය ලබා දෙන ලදී. ඊයම් ඇසිඩ් බැටරි එකතු කිරීමත් සමග, අප හදිසියේම අද දින අපට ලබා ගත හැකි වෙනත් "උපාංග" එකතු කිරීමට හැකි විය.
DC විදුලි උත්පාදකයක් සහ ඊයම් අම්ල බැටරි ඇතුළත් මුල් කාලීන විදුලි පද්ධති තාක්ෂණික වශයෙන් විදුලි උපාංග නිෂ්පාදනය කළ හැකි නමුත් මෙම උත්පාදක යන්ත්ර මගින් නිපදවන ලද පුළුල් විචල්ය වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය වී ඇත. වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීම සඳහා යාන්ත්රික උපකරණ භාවිතා කරන ලදී. එහෙත්, මෝටර් රථ විදුලි ක්රම හඳුන්වා දීම දක්වා නවීන යුගයට පැමිණියේ නැත.
විදුලි ජනක යන්ත්ර මෙන් නොව, නවීන කාර් සහ ට්රක් රථවල හමු වූ විකල්ප යන්ත්ර ප්රත්යාවර්ත ධාරාවකින් නිපදවන ප්රත්යාවර්තක ධාරා නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම වර්ගයේ විද්යුත් පද්ධතිය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාකාර වෝල්ටීයතාවයක් නොලැබුවත් වෝල්ටීයතා බලය ලෙස මෝටර් රථ සිගරට් සැහැල්ලු ලෙස ඉහළ යාමේ ප්රධාන සාධකය වූයේ වෝල්ටීයතා සිලින්ඩරයක වේගයෙන් නිපදවන කොතරම් වේගවත් ද යන්නයි. ශාඛාවකි.
දුම් පානය
මෝටර් රථ විදුලි පද්ධති මුලින්ම නිපදවූයේ වාහනවල විදුලි පද්ධති සමඟ එක්වී උපාංග උපාංග උපයෝගී කර ගෙන තිබුණද, අතින් උපාංග රැහැන්ගත කිරීමට අවශ්ය විය. 12V මෝටර් රථ විදුලි සොකට් හි පෙනුම පාහේ අහම්බෙන් විය, එය මුලුමනින්ම වෙනස් මුලික අරමුණකින් සමමුහුර්ත විය.
මුල් වරට මෝටර් රථ විදුලි පද්ධතිවල වාසිය ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ පළමු උපාංග අතර විදුලි ආලෝකය සහ විදුලි පන්දම ඇතුළුව 1925 දී පමණ OEM විකල්පයන් ලෙස පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. මෙම සිගරැට් ලයිටර් භාවිතා කළ "දඟර හා රෝද" පද්ධතිය, අවසානයේ දී මෝටර් රථ (සහ සමුද්රීය) විදුලි සෝං බවට පත්වනු ඇති ඊනියා "රැහැන් රහිත" සිගරට් සැහැල්ලිය විය.
මෙම "රැහැන් රහිත" මෝටර් රථ සිගරට් ලයිටර් දෙකක් කොටස්: සමන්විත සිලින්ඩරාකාර මිටක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ සිදුරු හා ඉවත් කළ හැකි ප්ලග් එකේ පිහිටා ඇත. මෙම ප්ොස්ටික් බලයට හා බිමට සම්බන්ධ වන අතර ප්ලග් එකේ දඟර, ද්විමය ලෝහමය තීරුව අඩංගු වේ. ප්ලග් එකට තට්ටුව තුලට තල්ලු කරන විට, විස්ථාපිත පරිපථය විද්යුත් පරිපථය සම්පුර්ණ කර පසුව රතු උණුසුම් බවට පත්වේ. ප්ලාස්ටික් බඳුනෙන් ඉවත් කරන විට රතු හා උණුසුම් දඟරයක් සිගරට් හෝ සිගරට් ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය.
සරල DC: 12V සොකට් හඳුන්වා දීම
මෙම අභිමතාර්ථය සමඟින් මුලින්ම නිර්මාණය කර නොමැති වුවද, මෝටර් රථ සිගරට් සැහැල්ලු කරුවන්ට ඉවත්වීමට තරම් හොඳ අවස්ථාවක් ලැබුණි. සර්පිල සහ රීල් අනුවාදය භාවිතයෙන් ඉවත් වූ පසු ඇත්ත වශයෙන්ම සැහැල්ලු කොටස ඉවත් කළ හැකි බැවින්, එම කූඩාරම බලය හා භූමියට පහසු ප්රවේශයක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථයක විදුලි පද්ධතියට උපාංගයක් අඛණ්ඩව රැහැන් රහිතව විදුලි රැහැනක් අඳින්න සහ ඉවත් කළ හැකි බල ප්ලග් එකක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සැලසිනි.
විවිධ නිෂ්පාදකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සිගරට් සැහැල්ලු භාජන සහ 12V බල ප්ලග් එකේ අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා ANSI / SAE J563 පිරිවිතර සකස් කරන ලදී. පිරිවිතරයට අනුව, 12V ස්රධාන සිලින්ඩර කොටස සෘජුවම (බොහෝ රථවාහන පද්ධති තුල බැටරි බිම්) වන අතර, සෘජු සම්බන්ධතා ලක්ෂය ධනාත්මක වේ.
මෝටර් රථ 12V සොකට් එකක් භාවිතා කිරීමේ ගැටළු
මෝටර් සිගරට් ලයිටර්ස් උපකරණයක් භාවිතා කිරීම සඳහා උපකරණයක් භාවිතා නොකළ නිසා එම ධාරිතාවය තුළ ඒවා භාවිතා කිරීමේදී ආවේනික ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. ඒ අනුව 12V සොකට් එකක් භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ මෙම අඩුපාඩු සකස් කර ගැනීමට සමත් විය යුතුය.
12V socket ලෙස මෝටර් රථයක් සිගරට් සැහැල්ලු බහාලුමක් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ විශාලතම ගැටළුව වන්නේ එහි ප්රමාණය (අභ්යන්තර විෂ්කම්භය සහ ගැඹුර) වේ. ස්පර්ශකයේ ප්රමාණය (සමහර අවස්ථාවලදී බඳුනක් ලෙස හැඳින්වේ) ලෙස යම් විචල්යක් ඇති බැවින්, 12V බල ප්ලග් සාමාන්යයෙන් සිරස් රහිත සම්බන්ධතා ඇත. එමගින් ඔවුන්ට විද්යුත් පරිවාරකයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. නමුත් එය මගින් වරින් වර විදුලිමය ස්පර්ශය අහිමි වනු ඇත.
මෝටර් රථ 12V සොකට් එකක් භාවිතා කිරීමේ තවත් ගැටළුවක් වන්නේ මෝටර් රථ විදුලි පද්ධති ක්රියා කරන ආකාරයයි. නූතන විකල්පයන් සාපේක්ෂව ඒකාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගෙන යා හැකි වුවද, සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය මඟින් නිමැවුම් වෝල්ටීයතා පරාසයක් සඳහා ඉඩ ලබා දේ. ඒ සමඟම සියළුම මෝටර් රථ විදුලි උපාංග 9-14V DC ලෙස ධාවනය කිරීමට හැකියාව තිබිය යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, පරිපථ ආදාන වෝල්ටීයතාව නිරන්තරව නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන DC-DC පරිවර්තකයක් භාවිතා වේ.
මෝටර් සවිකරන ආලෝකය නැවත වෙනස් කළ හැකිද?
දුම් පානය එක් වරක් මෙන් ජනප්රිය නොවූවත්, මෝටර් රථ සිගරට් ලයිටර් ඉක්මනින් ඕනෑම තැනක යා හැකි ය. සමහර මෝටර් රථවල සිගරට් ලයිටර් රහිතව වසර ගණනාවක් තිස්සේ නැව්ගත කර ඇති අතර තවත් අයට සැහැල්ලු වෙනුවට හිස් ප්ලග් එකක් සහිත අමතර උපාංගයක් ඇතුළත් කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථ සිගරට් සැහැල්ලු යානය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකළේය.
ගැටළුව වන්නේ ඔවුන් මුල් වරට නිර්මාණය කරන ලද කාර්යය සඳහා මෝටර් රථ සිගරට් ලයිටර් භාවිතා නොකරන්නේ නම් පවා, බොහෝමයක් ජංගම උපාංගයන් සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය විසන්ධි කිරීම සඳහා සත්යතාවයක් ලෙස තාක්ෂණය මත රඳා පවතී. බොහෝ USB උපාංගයන් USB භාවිතා කරන නිසා ඒවාට පිළිගත හැකි ආදේශකයක් බවට පත්විය හැකිය. නමුත් USB චාජර් රථයක් සිගරට් සැහැල්ලු කරලක් වෙතට එදිනම එය අමතන්න.