මූලික උදාසීන සංරචකයක් ලෙස, ප්රොසින්ටරයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වල දීර්ඝ ඉතිහාසයක් ඇති අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සිට ඔබේ නිවසේ විදුලිය ප්රදානය කිරීමට උපකාරී වේ. ප්රේරකවරුන් ලෙස ප්රයෝජනවත් වන පරිදි, ඒවා භාවිතා කිරීමේ විශාලතම ගැටලුව වන්නේ ඔවුන්ගේ භෞතික ප්රමාණයයි. පරිපථයකදී පරිණාමය භාවිතා කරන අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රෝනික සංරචක බොහෝ විට සංඝටනය වන අතර බර විශාල ප්රමාණයක් එකතු කරයි. පරිපථයක විශාල ප්රේරකයක් සෑදීමට සමහර තාක්ෂණික ක්රමවේදයන් නිර්මාණය කර ඇතත්, මෙම ක්රමවේදයන් භාවිතා කරන අමතර සංකීර්ණත්වය සහ අමතර සංරචක සීමා කරනු ලැබේ. ප්රේරක භාවිතා කිරීමේ අභියෝගයන් පවා, ඒවා යෙදුම් ගණනාවක අත්යවශ්ය අංගයකි.
පෙරහන්
ප්රොසින් පරිපථ සහ සංඥා සැකසුම් සඳහා ෆිල්ටර නිර්මාණය කිරීම සඳහා ධාරිත්රක සහ ප්රතිරෝධයන් භාවිතා කරන ප්රේරක භාවිතා කරනු ලැබේ. අක්ෂරයක්, සංඥාවක් වැඩිවීම නිසා ප්රේරකයක සම්බාධනය වැඩි වීම නිසා අඩු ප්රොසිනකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. ධාරිත්රකයක් සමඟ සංයෝජිතව ඇති විට, සංඥාව වැඩිවීමේ වාර ගණන අඩු වන අතර, යම්කිසි සංඛ්යාත පරාසයක් තුලට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන ලද නොගැඹුරු පෙරහනක් සාදා ගත හැකිය. ධාරිත්රක , ප්රේරක සහ ප්රතිරෝධයන් ඒකාබද්ධ කිරීම මඟින් ඕනෑම යෙදුම් ගණනාවක් සඳහා උසස් පෙති සැකසුම් නිර්මාණය කළ හැකිය. බොහෝ විද්යුත් උපකරණවල පෙරහන් භාවිතා කරනුයේ, ධාරිත්රක වඩා කුඩා හා මිල අඩු බැවින් ඒවා ප්රේරකවලට වඩා බොහෝ විට ධාරිත්රක භාවිතා වේ.
සංවේදක
ස්පර්ශක නොවන සංවේදක ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය වෙනුවෙන් ප්රශංසනීය වන අතර ක්රියාකාරීත්වය පහසු වන අතර චුම්බක ක්ෂේත්ර හෝ චුම්බකව පාරගම්ය ද්රව්යයක් දුරින් සිටීම සඳහා භාවිතා කළ හැක. රථවාහන ප්රමාණය හඳුනා ගැනීම සඳහා සංඥා ආලෝකය සහිත සෑම සංක්රාන්තියක් තුළම උත්පාදක සංවේදක භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම සංවේදක මෝටර් රථ හා ට්රක් රථ සඳහා අතිශයින්ම හොඳින් වැඩ කරයි. නමුත් සමහර යතුරු පැදි සහ අනෙකුත් වාහනවල වාහනයේ පතුලටම h3 චුම්බකයක් එකතු කිරීමෙන් ටිකක් වැඩිපුර තල්ලුවක් නොමැතිව සංවේදක මගින් අනාවරණය කර ගැනීමට අත්සනක් නැත. සන්නායක සංවේදක ප්රධාන මාර්ග දෙකක් තුළ සීමිත වේ. සංවේදී වීමට නියමිත වස්තුව චුම්බක හා ස්පීටරයේ ධාරාවක් ඇතිවන අතර චුම්බක ක්ෂේත්රය සමඟ අන්තර් ක්රියාකාරී වන ද්රව්ය හඳුනා ගැනීම සඳහා සංවේදකයක් සවි කළ යුතුය. මෙය induduct sensors හි යෙදීම් සීමා කරන අතර ඒවා භාවිතා කරන මෝස්තර වලට ප්රධාන බලපෑමක් ඇත.
ට්රාන්ස්ෆෝමර්
හවුල් චුම්භක මාර්ගයක් ඇති සංඝටක මගින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් සාදනු ඇත. ට්රාන්ස්ෆෝමරය ජාතික විදුලිබල කේෂ්ත්රයේ මූලික සංරචකයක් වන අතර බොහෝ විදුලිබල සැපයුම්වලදී මෙන්ම අපේක්ෂිත මට්ටමට වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට ද හැකිය. ධාරාවෙහි වෙනසක් මගින් චුම්බක ක්ෂේත්ර නිර්මාණය වී ඇති නිසා, ධාරාව වෙනස්වීම (සංඛ්යාතයේ වැඩිවීම) වේගවත්ව ක්රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආදානයෙහි සංඛ්යාතයේ සංඛ්යාතය වැඩි වීමෙන්, ප්රේරකයේ සම්බාධනය, ට්රාන්ස්ෆෝමර්වල කාර්යක්ෂමතාවය සීමා කිරීමට පටන් ගනියි. ප්රායෝගිකව ප්රේරණයට පදනම් වූ ට්රාන්ස්ෆෝමර් සාමාන්යයෙන් අඩු වේ. ඉහළ ක්රියාකාරී සංඛ්යාතයේ ප්රතිලාභය වන්නේ කුඩා බර හා බර බර ටාන්ස්ෙෆෝමරය එකම බර පැටවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
මෝටර්ස්
සාමාන්යයෙන් ප්රේරකවරුන් ස්ථාවර ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර ආසන්න අසල චුම්බක ක්ෂේත්රයක් සමග පෙලගැසීමට ඉඩ ලබා නොදේ. යාන්ත්රික ශක්තිය බවට විද්යුත් ශක්තිය හැරවීම සඳහා ප්රේරක වලදී භාවිතා කරන චුම්භක බලවේගය induction motor. ඉන්ජිනේරු මෝටරයක් නිර්මාණය වී ඇත්තේ ආක්රමණික ආචරණයක් සහිතව චලනය වන චුම්භක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහාය. භ්රමණය වන වේගය ආදාන සංඛ්යාතයකින් පාලනය වන නිසා, induction motors බොහෝ විට 50 / 60hz විදුලියෙන් සෘජුවම සවි කළ හැකි නිශ්චිත වේග යෙදුම්වල භාවිතා වේ. අනෙකුත් මෝස්තරවලට වඩා ප්රචලිත මෝටර්රථ වල විශාලතම වාසිය වන්නේ, ප්රේරක මෝටරයක් ඉතා ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය වන රෝටර් සහ මෝටර අතර විද්යුත් සම්බන්ධතාවයක් අවශ්ය නොවන බවයි.
බලශක්ති ගබඩා කිරීම
ධාරිත්රක මෙන් ආගන්තුකයන්ට ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ධාරිත්රක මෙන් නොව, විදුලි බලය ඉවත් කිරීමෙන් ඉක්මනින් බිඳ වැටෙන චුම්බක ක්ෂේත්රයක ගබඩා කර ඇති ශක්තිය නිසා ගබඩා කරගත හැකි ශක්තිය කොතරම් දීර්ඝද යන්න උෂ්ණත්වයේ ප්රේරකයට බරපතල සීමා තිබේ. බලශක්ති ගබඩාව ලෙස ප්රේරක සඳහා ප්රධාන භාවිතය ස්විච්-මාදිලියේ බල සැපයුම්වලදී, පරිගණකයේ බල සැපයුම වැනි. සරල, නොකැඩී ස්විච්-මාදිලියේ බල සැපයුම් තුල, සම්ප්රේෂක සහ බලශක්ති ගබඩා අංගය වෙනුවට තනි ප්රේරකයක් භාවිතා වේ. මෙම පරිපථවලදී, ඉන්ජිනියරර් බලයට පත්වන කාලය සඳහා සන්නායකතාවයේ කාලයෙහි ප්රතිශතය අනුපාතය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා අනුපාතය සඳහා ආදානය තීරණය කරයි.