සිවිල් සැලසුම් කෙටුම්පත්

සැලැස්ම වර්ග අවබෝධ කර ගැනීම

සිතියම්

සිවිල් ශිල්පීන්ගේ කෙටුම්පත වඩාත් මූලික ආකාරයක් වන්නේ සිතියමයි. සිතියමක් යනු භෞතික ව්යුහයන්, නීතිමය තනතුරු, දේපල රේඛා, කලාපීය තත්වයන් සහ දේපල සීමාවන්ට අයත් ස්ථානයක පිහිටි ගුවන් දර්ශනයකි. පොදුවේ, සිතියම් දත්ත වර්ග දෙකක් පවතී: පවතින සහ යෝජිත. දැනට පවත්නා සිතියම්කරණ තත්ත්වයන් නම් කර ඇති ප්රදේශයක පවත්නා මායිම් සහ පහසුකම් වල නීතිමය සත්යාපනයයි. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් මැනුම් සමාගමක් / කණ්ඩායමක් විසින් නිර්මාණය කර ඇති අතර සිතියමෙහි දැක්වෙන තොරතුරු සර්ව ඉඩම් මිනින්දෝරු විසින් නිවැරදිව සත්යාපනය කර ඇත. ෙයෝජිත කාර්යයන් සඳහා ෙයෝජිත ෙකොන්ෙද්සි සඳහා පවත්නා ෙකොන්ෙද්සි වලට අවශ්ය ෙවනස්කිරීම්, නව ඉදිකිරීම / සැලසුම හා නව පෙද්ශවල දර්ශනය කිරීමට දැනට පවතින මැනුම් සිතියම මත ෙයෝජිත සිතියම බොහෝ විට යටපත් කර ඇත.

ක්ෂේත්රයේ සමීක්ෂන කණ්ඩායමක් විසින් ගනු ලබන දත්ත ලක්ෂ්ය එකතුවක් භාවිතයෙන් පවතින "basemap" නිර්මාණය කර ඇත. සෑම ලක්ෂ්යයකම දත්ත කාණ්ඩ පහකින් සමන්විත වේ: ලක්ෂ්යය, නෝටින්, නැඟෙනහිර, Z-උන්නතාංශය සහ විස්තරය (PNEZD). ලක්ෂ්යයේ ලක්ෂ්යය සෑම ලක්ෂ්යයක්ම එකිනෙකට වෙනස් වන අතර, උතුරු හා නැඟෙනහිර අගයන් යනු එක්තරා සිතියම් කලාපයක කාටිසියානු ඛණ්ඩාංකවල (තථ්ය රාජ්ය තල) උදාහරණයක් ලෙස සැබෑ වෙලේ දී වෙඩි තැබූ ස්ථානයේ කොතැනද යන්න පෙන්වයි. "Z" අගය යනු නියම ස්ථානයට ඉහලින් ඉහළ ස්ථානයක් හෝ "reference" සඳහා පෙරසිටුවීමයි. නිදසුනක් ලෙස, උපරිමායනය ශුන්ය (මුහුදු මට්ටම) සඳහා නියම කළ හැක, නැතහොත් උපකල්පිත උපකරණයක් (ගොඩනැගිලි පදනම) ලෙසට අහඹු සංඛ්යාවකට (උදා: 100) නියම කළ හැකිය. 100 වන උපකල්පිතය භාවිතා කරනු ලබන අතර ධාවන පථයේ පහළින් ගත් කළ ලක්ෂ්යය පහත දැක්වෙන අගය 2.8 ට වඩා අඩු අගයක් ගනී නම්, ලක්ෂ්යයේ "Z" අගය 97.2 කි. දත්ත ලක්ෂයක විස්තර විස්තරය යනු සමීක්ෂනය කරනු ලබන වස්තුවට: ගොඩනැඟීමේ කවුළුව, කවුළුව ඉහළට, බිත්තියේ පහළ කොටස ආදිය.

මෙම කරුණු CAD / ඩිජිටල් මෘදුකාංගයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර 3D රේඛා භාවිතා කර ඩිජිටල් ටෙරේන් මොඩියුලයක් (DTM) උත්පාදනය කිරීම සඳහා දැනට පවතින අඩවියේ කොන්දේසි වල 3D නිරූපණය වේ. නිර්මාණකරණය සහ ශ්රේණිගත කිරීමේ තොරතුරු එම ආකෘතියෙන් ලබාගත හැකිය. 2D ෙර්ඛීය කාර්යයන්, සැලසුම් ෙකොටස්, ෙබල්වර්ග, ධාවකයන් ආදිය ආදී වශෙයන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, මැනුම් ස්ථානවලින් සම්බන්ධීකරණ ෙතොරතුරු භාවිතා කරමින් සැලසුම් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ෙයොමු කරනු ලබයි. සියලු දේපල රේඛාවන් සඳහා රැඳවීම / දුරස්ථබාව, බාස්ම උණට මෙන්ම, සියලු ඉස්කුරුප්පු / සලකුණු සඳහා ස්ථාන තොරතුරු සහ පවත්නා අයිතිවාසිකම් මාර්ගයෙන් ආදිය එකතු කෙරේ.

නව සිතියම් සඳහා නිර්මාණ කටයුතු දැනට පවතින basemap පිටපත මත සිදු වේ. සියළුම නව ව්යුහයන්, ඒවායේ ප්රමාණ සහ ස්ථාන, පවත්නා දේපල රේඛා හා විස්ථාපන මායිම්ද ඇතුළත්ව 2D රේඛීය කාර්යයක් ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම සිතියම් වලට අතිරේක සැලසුම් තොරතුරු බොහෝ විට එකතු කරනු ලැබේ, Signage, Stripping, Curbing, Lot Annotations, Setbacks, Sight Triangles, Easels, Roadway Stationing යනාදිය.

භූ ලක්ෂණ

දැනට පවතින / යෝජිත ආකෘති තුළ භූගෝලීය සැලසුම් සැලසුම් කර ඇත. භූගෝලීය පිහිටීම 2D සැලැස්ම ඇඳීම මත සැබෑ ලෝක වෙබ් අඩවි තුනක් නිරූපණය කිරීම සඳහා සමෝච්ඡයන්, ස්ථාන උන්නතාංශ සහ ඒවායේ උන්නතාංශය සහිතව ඇති විවිධාකාර ව්යුහයන් (ගොඩනැගිල්ලේ අවසන් මහල වැනි) භාවිතා කරයි. මෙය නිරූපණය කිරීමේ මූලික උපාංගයකි. සමෝච්ඡ රේඛා භාවිතා කරන්නේ සිතියමේ ශ්රේණියක් එකම උන්නතාංශයක ඇති ස්ථාන කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. සාමාන්යයෙන් ඒවා සාමාන්යයෙන් (එනම් 1 ', හෝ 5' වැනි) ලෙස සටහන් කර ඇති අතර, එය වෙබ් අඩවියෙහි උන්නතාංශය ඉහළට / පහලට බෑවුමේ කොතරම් බරපතලද යන්න පිළිබඳව ඉක්මණින් දෘශ්යමය පදනමක් බවට පත් වේ. සමීපව පවතින සමෝච්ඡ රේඛාවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ උන්නතාංශයේ වේගවත් වෙනසක් පෙන්නුම් කරන අතර, එකිනෙකා අතර වෙනසක් දක්නට ලැබෙන ක්රම ක්රමයෙන් වෙනස් වේ. සිතියම විශාල වන අතර, සමෝච්ඡ අතර පරතරය බොහෝ වේ. නිදසුනක් ලෙස, නිව් ජර්සි රාජ්යයේ සමස්ත සිතියමක් පෙන්වන සිතියමක් 1 'contour intervals' ප්රදර්ශනය නොකරනු ඇත. එම මාර්ග සිතියම අපැහැදිලි කළ හැකි වන පරිදි එකට එකට සමීපව කටයුතු කරනු ඇත.

එවන් විශාල පරිමාණ සිතියමක් මත 100 ', සමහර විට පවා 500' සමෝච්ඡකරණ පරාසයන් දැකිය හැකිය. නේවාසික සංවර්ධනයක් වැනි කුඩා අඩවි සඳහා, 1 'සමෝච්ඡාරණ පරාසයන් සාමාන්යය වේ.

සමතුලිතතාවයන් පවා පරාවර්තනවල පවා ස්ථාවර ලෙස දැකිය හැකි නමුත් එය සෑම විටම පෘෂ්ඨය සිදුකරන දේ නිවැරදිව ඉදිරිපත් කිරීම නොවේ. මෙම සැලැස්ම 110 සහ 111 සමෝච්ච රේඛා අතර විශාල පරතරයක් පෙන්විය හැකි අතර එය එක් සමෝච්ඡයක සිට ඊළඟට දක්වා ස්ථාවර බෑවුමක් නිරූපණය කරයි. නමුත් සැබෑ ලෝකය කලාතුරකින් බෑවුම් සහිතයි. සමෝච්ඡ උන්නතාංශයට නැගීම / වැටීම නොලැබෙන මෙම සමෝච්ඡයන් දෙක අතර කුඩා කඳු සහ ඈන් ඇති බවට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. මෙම විචලනය "ස්ථාන උන්නතාංශය" යොදා ගනී. මෙය සංකේතාත්මක සලකුණුකරණයක් (සාමාන්යයෙන් සරල X) එය ලියා ඇති ආශ්රිත උන්නතාංශය සහිතය. 110.8 ක උන්නතාංශයක් ඇති මගේ 110 සහ 111 සමෝච්ඡ අතරට භ්රාන්තික ක්ෂේත්රය සඳහා ඉහළ ලක්ෂයක් පවතින බව සිතන්න. "ස්ථාන උකවනය" සලකුණ එම ස්ථානයේ තබනු ලැබේ. සමස්ථානික ආකෘති සහ අනෙකුත් සියලු ව්යුහයන් (ගොඩනැගිලි, ජලාපවහන ආදී ආදී) අතර අමතර භූගෝලීය සවිස්තර ලබා දීම සඳහා ස්ථාන උන්නතාංශ භාවිතා කරනු ලැබේ.

විශේෂිත වූ සිතියම්වල (විශේෂයෙන්ම යෝජිත සිතියම්) තවත් පොදු භාවිතයක් නම්, විශේෂිත ඉදිකිරීම් කේත නිර්ණායක සපුරාලිය යුතු මතුපිට මත "බෑවුම් ඊතලයක්" ඇතුළත් කිරීමයි. බෑවුම් ඊතල දෙකක් ස්ථාන අතර බෑවුමේ දිශාව සහ ප්රතිශතය පෙන්නුම් කරයි. ඔබ සාමාන්යයෙන් මෙම ධාවන පථ සඳහා භාවිතා කරන්නේ, පාලක ආඥා පනතේ "හැකිලීමේ" නිර්ණායකවලට ඉහළ සිට පහළට පහළ බෑවුමේ ප්රතිශතයයි.

පාර

දේශීය ඉදිකිරීම් ආඥාපනත සමග ඒකාබද්ධව මාර්ගගත ප්රවේශ මාර්ග පදනම් කරගත් මාර්ග සැලසුම් මුලින්ම සංවර්ධනය කෙරෙයි. නිදසුනක් වශයෙන්, අනුපූරකයක් සඳහා මාර්ග සැලැස්මක් සකස් කිරීමේදී, රථ වාහන ආඥාපනතේ අවශ්යතාවයන්ට අනුකූලව, සමස්ත වෙබ් අඩවියේ ගොඩ නගා ගත හැකි ගුණාංග උපරිම කිරීම සඳහා සැලැස්ම සකස් කර ඇත. රථවාහන වේගය, මංතීරුවේ ප්රමාණය, කපන / මගහැරීම් සඳහා අවශ්යතාවය ආදිය අවශ්ය වේ. මෙම ආඥාපනත මඟින් සියල්ල පාලනය කරනු ලැබේ. මාර්ගයේ සැබෑ සැලැස්ම වෙබ් අඩවියෙහි අවශ්යතා අනුව සකස් කළ හැකිය. මෙම සැලසුම ආරම්භ වන්නේ මාර්ගයේ සියලූම ඉදි කිරීම් සියල්ලම ඉදි කෙරෙනු ඇති මාර්ගයේ කේන්ද්රස්ථානයකි. තිරස් වක්ර දිග දිගින් වැනි දිශානතිය සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, රථවාහන වේගය, අවශ්ය දුර පරතරය සහ රියදුරු සඳහා ඇස්පිරීම් සඳහා වන පාලක උපකරණ මත පදනම්ව ගණනය කළ යුතුය. මෙම තීරණය කරනු ලබන පසුත් සැලසුම් කර ඇති මාර්ගයේ මධ්යස්ථාන්තරය ආරම්භක කොරිඩෝරර් සැලැස්ම ස්ථාපිත කිරීම සඳහා සරල විධාන විධාන භාවිතා කරමින්, සීමා කිරීම්, දිශාවන්, පසුබෑම් සහ අයිතිවාසිකම් යන දෙයින් ස්ථාපිත කළ හැකිය.

වඩා සංකීර්ණ නිර්මාණ අවස්ථා වලදී, වක්ර මාර්ග වටා සුපිරි විස්තාරණය කිරීම, මංසන්ධිවල මංසන්ධි සහ මංතීරු විහිදීම් සහ හයිඩ්රැලික් ප්රවාහ සලකා බැලීම් සහ අක්රිය / බැම්ම මත වන ලෙස සැලකිය යුතුය. මෙම ක්රියාවලියෙන් බොහෝමයක් මාර්ගයේ හා පැතිකඩවල දිග දිගේ බෑවුම් ප්රතිශතය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ජලාපවහන

දවස අවසන් වන විට සියලු සිවිල් සැලසුම් ප්රධාන වශයෙන් ජලය ගලායාම පාලනය කිරීමයි. පූර්ණ වෙබ් අඩවියකට පිවිසෙන බොහෝ නිර්මාණ මූලද්රව්ය සියල්ලම ඔබේ වෙබ් අඩවියට හානි සිදු කරන ස්ථානවලදී සහ / හෝ පොඩිවීමෙන් ජලය රැස් කර ගැනීමට අවශ්ය ජලය මත රඳවා තැබිය යුතුය. ජලාපවහන පාලනය සඳහා පොදු ක්රමයක් වන්නේ කුනාටුවෙන් ජලය ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා වන ජලයයි: ජලය තුළට ගලා යෑමට ඉඩ සලසන විවෘත ග්රීස් සහිත බිම් ව්යුහයන් පහළින්. එකතු කරන ලද ජලයෙහි ප්රමාණය හා ප්රවාහ අනුපාතය පාලනය කිරීමට සැලැස්විය හැකි ජලාපවහන ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විවිධාකාර ප්රමාණයන් හා බෑවුම්වල නල එක්රැස් කරන ලද අතර එමගින් කලාපීය එකතු කිරීමේ ද්රෝණි, පවත්නා පොදු ජලාපවහන පද්ධති හෝ, පවත්නා ජලාධාර. වඩාත් බහුල වශයෙන් භාවිතා කරන ලද ඉළක්ක ආකෘති වර්ග B සහ වර්ගය E ඉන්ධන ලෙස හැඳින්වේ.

වර්ගය B දොරවල් : වසා ඇති පාරවල්වල භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒවා සෘජු ලෙස සවි කර ඇති වාත්ට ලෝහ ආවරණ පුවරුවක් ඇත. මාර්ග වහන මාර්ගයේ කිරණ (මධ්යගත) කිරුළ සිට බිටු බණ්ඩි පාර දෙසට යොමු කරනු ලැබේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ මාර්ගයේ කේන්ද්රය දෙපස දෙපසට වතුර ගලා යයි. එවිට දෙපස දෙපැත්තට බැස යන අතර ඉන්පට්ටුව දෙසට ගමන් කරයි.

ඊ-එන්ජල් ටයර් : ඉහළ කොටස මත පැතලි දැලක සහිත කොන්ක්රීට් පෙට්ටි. ඒවා මූලිකවම භාවිතා කරනු ලබන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ මාර්ග හෝ විවෘත ක්ෂේත්ර වැනි ජල ගැලීම් පාලනයක් නොමැති ප්රදේශයක් තුළය. විවෘත ප්රදේශය සැලසුම් කර ඇත්තේ භූගත විද්යාවේ අඩු ස්ථානවල E-Inlets වන අතර, සියලු ජලය ස්වභාවයෙන්ම ගලා බසිනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් තුළ, ගංවතුර හා මිටියාවත රේඛාව සමඟ සැළකිලිමත් කිරීම සැලසුම් කර ඇත.

පෘෂ්ඨීය ජල ගැලීම් පාලනයට පිටතින්, සැලසුම් කර ඇති කෙනෙකුට ජලය ලබා ගත හැකි ජලාපවහන ජාලයකදී කොපමණ ප්රමාණයක් එකතු කළ හැකිද යන්න හා එය එහි අවසාන ගමනාන්තයට ගලා එන්නේ කුමන අනුපාතයද යන්න ගැන ගණන් දිය යුතුය. මෙය දැල් හා නල ප්රමාණයේ සංචිතයක් මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, ජාලය හරහා ජලය ප්රවාහනය කෙතරම් ඉක්මනින් පාලනය වන ව්යුහයන් අතර බෑවුමේ ප්රතිශතය. ගුරුත්වාකර්ෂණ පද්ධතියේ දී, නළලයේ බෑවුමේ වේගයෙන් වඩ වඩා වේගයෙන් වස්තුවේ ව්යුහය ව්යුහයට ගලා යයි. ඒ හා සමානය, නළ ප්රමාණය විශාල වන අතර, එමගින් නල ඇතුළත නාලය තුලට නඩත්තු කළ හැකි වැඩි ජල ප්රමාණයක් ජාලය සහ වීථි වලට ආපසු හරවා යැවීමට පටන් ගනී. කාණු පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීමේදී, එකතු කිරීමේ ප්රදේශය (එක් එක් දොරටුවට එකතු කරන ප්රමාණය කොපමණ ප්රමාණයක් එකතු කළ යුතුද) ප්රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතුය. පාරවල් සහ වාහන නැවැත්වීම වැනි ප්රදේශ ආවරණය නොකළ ප්රදේශ ස්වාභාවිකවම තාවකාලික ප්රදේශවල වැනි පාරම්පරික ප්රදේශවලට වඩා වැඩි ප්රවාහයක් ජනනය කරයි. දැනට පවතින ව්යුහ සහ කලාපවල ජලාපවහන ප්රදේශ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ඔබේ යෝජිත සැලැස්ම තුළ ඔවුන්ගේ ක්රියාවලියේ වෙනසක් සිදුවන බවට වග බලා ගන්න.

බලන්න? මෙහි බය වීමට කිසිවක් නැත, CAD සරල නිර්මාණකරණයේ අවශ්යතාවන්ට සරිලන සරල සාමාන්ය බුද්ධියකි. ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද: දැන් සිවිල් CAD ලෝකයට පැනීමට සූදානම්ද?